外媒分析中国造车新势力

在中国，建立一个潜在的特斯拉竞争对手有几个因素需要具备。首先作为一个羽翼未丰的造车新势力，大量资金是必要的;其次它还必须得到政府的鼎力支持;最后还需要加些雄心壮志为佐料。

当然在中国这个最大的汽车市场，这些关键因素都不缺。不为人所熟悉的造车新势力也如雨后春笋般在美国遍地开花，这些品牌当然不仅仅只满足于在自家后院卖车，他们还希望在美国可以大赚一笔。大部分公司可能注定达不到这样的目标，但即便是有少数成功案例，也足以引发全球汽车行业的重大转变。

无论是繁荣还是泡沫，拜腾算是中国造车新势力爆发的一个案例。这个有抱负的品牌在去年9月才刚刚成立，他们在上海西北部的一块泥泞土地上建造了自己的第一个工厂。拜腾计划于明年下半年开始在中国销售第一款车型，并于2020年在美国销售。

首款名为m-byte的车型产品被品牌定位为“下一代智能终端”。概念车配备了一块超4英尺宽，高10英寸的巨大显示屏，将提供两种续航版本，可行驶329英里。此外，他的预售价定为4.5万美元。

一切听起来都美好得令人难以置信，公司的高管们甚至还希望在5年内最高年产达到30万辆，这30万的产能至少还要包含另一款具备l4等级自动驾驶功能的k-byte车型。是什么让拜腾ceo、宝马集团前副总裁毕福康博士(dr。 carsten breitfeld)如此自信的呢?答案是，中国。毕福康博士在今年6月曾表示：“坦言之，我们所做的近乎不可能。但是在这个世界上只有中国才能使之实现。”

对于绝大部分趋之若鹜的新选手而言，要取得一定的成绩还有很长的路要走，现在要判定哪些公司在做事，哪些公司在造假还为时尚早。文章出自：

中国支持政府特斯拉造车

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