赛文发布车路协同白皮书，千方科技产业链布局优势明显

赛文研究院发布《2022年中国车路协同市场白皮书》，报告从车路协同发展环境、发展现状、产业链及代表企业等多个维度，阐述了2022年车路协同市场现状及未来趋势，初步判断2022年将继续保持2021年稳步增长态势。

国家“十四五”规划中，明确了未来中国将履行“单车智能+车路协同”双轨并行战略，强调车路协同在自动驾驶发展中的战略意义，打造更可靠的自动驾驶实施场景。千方科技作为国内车路协同自动驾驶技术路线发起者之一，完成了路侧+车端的完整产业链布局，并且拥有车路协同全系产品。

在车路协同路侧建设方面，千方科技通过“自动驾驶示范区/测试场+城际、城市智慧交通建设”进行了深度布局。公司充分利用其综合大交通的优势，在智慧高速、智慧运输、智慧交管、智慧停车等全业务领域，积极推动车路协同技术在路侧的落地应用，按需部署路侧感知和通信设备，推动路侧基础设施的数字化、智能化、网联化改造与升级。

2016年，千方科技牵头成立了北京智能车联产业创新中心（简称创新中心），并依托创新中心建设全国首个T5级别自动驾驶封闭测试场、全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，率先提出以“场-路-区”逐级递进的试验和示范环境为支撑，开展智能网联车路协同的测试与示范应用，助力北京打造“亦庄模式”，促进高级别自动驾驶直至无人驾驶的技术验证与产业化落地。截至今年10月，该示范区的自动驾驶道路安全测试里程已达958万公里，支撑17家企业取得322张自动驾驶测试牌照。

在车端，千方科技通过投资联陆智能交通，打通“道路网联化”与“车端网联化”完整车联网闭环，实现从“路”到“路+车”等智能网联关键领域的全面布局。

在车路协同产品方面，千方科技也构建了基于路侧的完整产品链，包含智能摄像机、RSU、毫米波雷达等核心硬件及智能网联云控平台。

车路协同不仅是为了满足自动驾驶产业发展需求，也能立足现实，解决当下交通管理问题。以北京CBD布署的智能路口为例，千方科技在主要道路上安装V2X系统，为智能网联测试车辆提供了车路协同技术应用环境。通过实时、全域要素感知，精细化实时化交通管控、信号优化与车路协同服务，提升CBD区域高峰通行效率，总体交通拥堵报警和事故报警率下降，机动车平均运行速度提高。

此外，智慧高速—延崇高速公路(河北段)智慧公路系统项目中，千方科技利用 C-V2X/5G车路协同技术，开展车路信息交互、风险监测及预警、交通流监测分析等。通过雷达感知系统，实现交通数据采集、目标全程跟踪定位、特定车辆以及车队进行全程跟踪监视、事件检测等功能。

审核编辑：汤梓红

协同车路企业布局

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