宁德时代麒麟电池已正式量产

千呼万唤始出来，3月21日有消息透露，宁德时代麒麟电池已正式量产。

作为搭载麒麟电池的首款量产车型，极氪009将于今年第二季度开启批量交付，极氪方面表示，MPV极氪009麒麟电池版定购比例很高。

这也验证，在解决动力电池循环性、安全性、能量密度等诸多问题上，龙头电池厂商在新一代电池技术上实现批量商业应用。

2022年6月23日，宁德时代召开电池发布会，并公布其最新一代的电池技术成果CTP 3.0——麒麟电池。

据宁德时代介绍，相比于前两代CTP技术，CTP 3.0——麒麟电池完全取消了模组形态设计，特别是取消了横纵梁、水冷板、隔热垫等原本各自独立的设计，并将其集成为多功能弹性夹层，内置微米级的链接装置，开创性地让多模块共用底部空间。

具体表现上，多功能弹性夹层设计可在电芯膨胀时起到一定缓冲作用，从而延长电芯循环寿命；宁德时代首创的电芯大面积冷却技术，使得电芯换热面积扩大四倍，电芯控温时间缩短为原来的一半；对结构防护、高压连接、热失控排气等功能的智能分布，释放了6%的能量空间。

凭借其在结构上的创新性突破，麒麟电池体积利用率突破72%，在配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，配用磷酸铁锂电芯能量密度可达160Wh/kg。与特斯拉CTC电池技术相比，在同等电池包尺寸下，麒麟电池包电量高于4680大圆柱型电池系统13%。

这一设计也让麒麟电池获评美国《时代》周刊2022年度最佳发明。

结构创新助力，麒麟电池在安全性、循环性以及热稳定性等方面适配全化学体系，也带来更高能量密度的电池材料升级。

此前，在极氪009ME版的发布车型上，搭载的麒麟电池采用了高镍正极、硅基负极等高比能电芯，实现140度电续航822公里的创纪录表现。依靠麒麟电池系统，引入超导电解液、快离子环等可进一步解决电动汽车充电时效问题。

随着宁德时代麒麟电池量产交付，并不断提升下游车企装机量，以中游电池制造为驱动，有望带动高镍三元、硅基负极以及相关结构件的出货增长。

不断提升能量密度，实现动力电池长续航、高循环是电池技术发展的重要趋势，麒麟电池技术是其中的代表，也是电池结构创新的范例。

宁德时代在麒麟电池上的结构创新，还有望联动相关材料技术的创新。目前，宁德时代正全面推进钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、全固态、无稀有金属电池等电池技术布局。近期，宁德时代已与湖南裕能签署合作开发协议，围绕磷酸铁锂产品进行升级研发。

麒麟电池等的结构体系创新配合材料体系创新，将在未来发挥更大的空间，推动电池技术新一轮迭代。


审核编辑：刘清

麒麟时代车型交付

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