高速公路 Hi-Fi系统的艰难之路

早期的汽车主要是A到B面的磁带机，因此在20世纪20年代豪华汽车广泛使用之前，舒适性并不是一个主要问题。但即便如此，车载收音机技术直到1930年才成为商业上可行的技术。不过，它仍然很昂贵，第一批收音机装置的价格是一辆紧凑型汽车的三分之一。

在20世纪30年代末，调幅收音机最终成为一项标准功能，而具有扫频功能的调幅/调频装置则在20世纪50年代初出现。虽然拥有一个车载收音机在当时是一件大事，但司机在音乐方面却只能听从电台DJ的安排。因此，汽车制造商和音响公司开始研究如何将移动播放器用于物理媒体。

LP唱片的崛起

早在20世纪50年代，LP唱片是唯一的物理声音存储介质。黑胶唱片在20世纪40年代已经很普遍，并且一直是唯一可行的声音存储媒介，直到1963年磁带卡带的出现。

作为技术上的突破，黑胶唱片使音乐更容易被聆听，更重要的是，更容易被拥有。自然地，引入车载音响系统的第一次尝试是用黑胶唱片。克莱斯勒是第一家通过它并提供车载唱片机的公司。

Peter Goldmark在CBS实验室工作期间，帮助开发了微槽33 1/3 rpm唱盘，也就是我们所知道的黑胶唱片，他开发的车载唱片机于1956年作为高速公路Hi-Fi推出。

突破性的技术

这项技术与通常的唱片机有些不同，而且实际上是不可思议的。它的设计是以普通LP唱片一半的速度播放，碟片的槽数是普通唱片的两倍。普通唱片总共能储存45分钟的音频材料，而高速公路 Hi-Fi乙烯唱片每面能储存一小时的音乐。这就是整整两个小时的时间。

高速公路 Hi-Fi黑胶唱片的容量较大，是汽车使用的理想选择。在驾驶过程中更换大的黑胶唱片是不允许的，所以有了高速公路 Hi-Fi，司机可以享受一个小时的音乐，而不必停下来更换唱片面或将不同的唱片放入播放器。

但是，像大多数很酷的车内功能一样，它在刚开始使用时非常昂贵。唱片机是克莱斯勒、普利茅斯、道奇、德索托和帝国等各种车型的可选配置，但价格为200美元。这超过了1956年大多数这些品牌的入门级车型成本的10%，相当于今天的1700美元左右。

没有那么多可供选择的曲目

但你至少可以听任何你想听的音乐，而不是在广播电台中浏览，对吗？嗯，不完全是。因为普通的LPs不能与高速公路 Hi-Fi一起使用（它们甚至不能放在播放器中），所以购买者只能选择那些可用的曲目。

这些特殊的黑胶唱片是由哥伦比亚唱片公司根据与克莱斯勒公司的独家协议制作的，因此所有者被限制在这些LP和当时与该品牌签约的艺术家。他们基本上不得不听克莱斯勒或哥伦比亚公司想要编辑的唱片。

例如，埃尔维斯-普雷斯利的粉丝不能在高速公路 Hi-Fi上听他最喜欢的艺术家。这位 "摇滚之王 "是与RCA公司签约的。这个时代的其他传奇艺术家也是如此，如查克-贝里和小理查德。简而言之，这项技术并没有得到很多支持。

一个革命性的失败

但高昂的价格和有限的音乐目录并不是高速公路 Hi-Fi的唯一问题。这些播放器也不是很可靠。一旦它们停止工作，车主就必须去找经销商，因为克莱斯勒圈子之外没有这种技术。

更重要的是，由于播放器的音臂被设计为应用比通常更高的跟踪力，以保持跳动和滑行到最低限度，唱片的凹槽被迅速磨损，使LP唱片在旋转几圈后就无法播放。

因此，高速公路 Hi-Fi系统是短命的。在1956年的车型中引入，在1958年停产。到1957年，克莱斯勒已经慢慢开始取消对这项技术的支持，原因是高额的保修服务费用和对有限数量的可用产品的抱怨。这一切都回到了良好的收音机系统。

某种崇拜者

但克莱斯勒并不是唯一为汽车制造唱片机的公司。RCA，当时另一个受欢迎的品牌，制造了自己的播放器。与高速公路 Hi-Fi不同，它播放标准的45转七英寸唱片，并提供给各汽车制造商。

但是，由于七英寸的LPs每一面只能包括几分钟的音乐，这种唱片机比克莱斯勒的更失败。它只在1960年至1961年提供。两年后，磁带盒被发明出来，该技术很快成为车载音响系统的标准。

虽然被大多数人完全遗忘，但高速公路Hi-Fi现在是克莱斯勒铁杆粉丝的收藏品。众所周知，工作中的高速公路Hi-Fi装置价值数千美元，在eBay和其他市场上并不常见。可播放的唱片也很罕见，价格可能超过100美元一张。

虽然黑胶唱片在过去15年里变得越来越流行（2020年LP的销量超过了CD），但这种技术很可能永远不会回到汽车中。反正也不应该，因为数字格式在可靠性、可用性、所有权，甚至成本方面都更适合汽车使用。

系统世纪磁带之路