荷兰皇家航空做了一个有趣的实验，告诉人们747飞机是个“庞然大物”

作为世界上第一款宽体民用飞机，波音747飞机一直有着“空中女王”和“珍宝客机”的美誉，同时因为其“鹅包机头”设计极易识别，从外观上看大大的飞机头就像是一个鹅头，坊间昵称747为“大鹅头”。

波音747飞机给人最直观的印象是“大”，波音747是一款双层四发动机飞机，三级座舱设计的载客量达416人，而双级舱设计的载客量则高达524人，自其1970年投入服务，一直到空中客车A380飞机投入服务之前，747飞机保持了长达37年的全世界载客量最高飞机纪录。然而，数字有时候无法满足人们对某一事物的想象，荷兰皇家航空做了一个有趣的实验，直观的告诉人们，747飞机是个“庞然大物”。

图：两名油漆工在旧的史基普机场附近的平台上，按照1：1比例画出波音747飞机的轮廓。

747飞机究竟有多大呢？揭晓答案的最好方法，就是拿类似、且在大众心中有大小概念的东西放在一旁和波音747比较，证明波音747的大小。首先，荷航安排两名油漆工在旧的史基普机场航站（现在的史基普机场东区）附近的平台上，按照1：1比例画出波音747飞机的轮廓，画轮廓的线条宽40公分，用了总重100公斤的白色油漆，最后画出375公尺长的轮廓线。

图：画好的轮廓线条宽40公分，共用总重达100公斤的白色油漆，最后画出的轮廓线长375公尺。

接着，将数十台荷兰的国宝级汽车——达夫车 (DAF)装载在747飞机轮廓里，这些车由6台联结车载过来，最终747飞机轮廓“装载”了46台“达夫车”。1969 年，达夫车是最后一个还在生产自有品牌的荷兰车制造商，前景了得，所以当时达夫积极想要出现在荷航的照片中。

图：据悉，在当时，达夫车就已经具备智能换档(variomatic)的自动变速箱。这个配备唯一功能就是让车子可以倒着开，且倒着开可以跟正着开速度一样快。

轮廓画好，所有车子都摆好之后，是时候照张相了，但这可不容易。从旧的飞航管制塔台看过去，视野不够好，即便是当初精挑细选的平台也不适合。因此，荷航租了一台直升机来捕捉这个值得纪念的画面。

当时，荷航的公共关系部将照片发送给媒体，几乎每一家荷兰报社都立刻刊登了这张照片（当时还有更多其他照片）。从建档留存的剪报中可以看出，波音747给大家多大的想象空间，一部份原因正是因为达夫车是当时的荷兰象征。简单来说，不管是航空业还是汽车业，荷航的举动都引发惊人的公关效果。

图：1971年1月31日，荷航举办盛大仪式迎接PH-BUA，也就是“密西西比”号。

图：经过多次演练，这架飞机终于在1971年2月14日飞往纽约。当时，无论在地上还是空中，机组人员和飞机都井然有序地运作，机上载了许多自愿前来模拟乘客的荷航员工。

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