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海基新能源国内储能锂电市场新增的一匹“黑马”

2019-05-12 11:18:00

随着动力电池的高速发展，锂电储能系统性能也在不断优化，成本快速下降，也让锂电池在发电侧、输配侧、用户侧、通信基站等刚性需求市场初步具备商业化应用条件。2019年也被认为是锂电池在储能市场规模化应用的转折年。

成立于2016年的海基新能源，经过两年时间的积极部署，在2018年储能市场上斩获了多笔订单，以超百兆瓦时的锂电池出货量跻身储能市场前十排名，成为国内储能锂电市场新增的一匹“黑马”。

资料显示，海基新能源成立于2016年4月，系由百川股份(002455)、无锡时代百川一期产业投资基金企业(有限合伙)等投资组建，占地面积近20万平方米，一期投资20亿。公司产品以方形铝壳为主，涵盖磷酸铁锂和三元材料体系。

为了深耕锂电池行业，成为新能源领域具有影响力的企业，海基新能源在成立之初就明确了高起点、高标准的定位，引入具备行业先进水平的自动化生产设备，并通过MES系统(生产过程执行系统)，实现产品生产过程的科学化管理，并建立了产品身份识别系统。

海基新能源副总经理余峰表示，去年国内储能市场明显升温，凭借高标准、高稳定性、高一致性的优异产品性能，公司去年在电网侧、调频储能、独立微网等储能项目均有项目落地。

高工锂电获悉，今年一季度，海基新能源在储能市场斩获的订单已经超过100MWh。这与公司踏准储能锂电应用风口节拍，以及公司产品在储能市场迅速的口碑积累有着直接关系。

事实上，从一季度国内储能市场发展情况来看，按照去年的发展增速，今年一季度国内储能市场的发展并没有达到业内预期，这主要与国内储能市场化需求尚未真正打开，以及锂电池应用安全问题频出、行业标准尚未完善有一定关系。

在余峰看来，按照全生命周期的成本核算以及产品性能优势，储能应用锂电池是大势所趋。随着电网侧、调频调峰、独立微网等环节对储能的需求进一步加大，以及锂电池储能成本的进一步下滑，从今年下半年开始，储能市场还将迎来快速增长。

在动力电池市场，由于今年新能源汽车补贴腰斩，成本压力传导下，动力电池企业普遍面临着“骤风式”降本压力。

余峰表示，海基新能源在动力电池领域采用的是差异化发展的市场策略，瞄准补贴退出后真正的市场化车型打造电池产品，因此补贴退坡及至完全退出与公司在动力电池领域的布局并没有太大关系。

从2018年以来，已经有多款配套公司电池的车型进入工信部推荐目录。目前，公司已经实现向东风、吉利等知名主机厂批量供应电池。

“2019年，公司制定了以储能、动力的两大市场同步推进的策略。”余峰透露，产能方面公司也在稳步部署，目前公司一期项目年产能达1.5GWh，二期1.5GWh项目计划年内实施建设。