3C锂电池PACK龙头企业欣旺达的动力电池业务开始进入发展快车道

今年一季度欣旺达新能源汽车装机近4000台，与去年全年的总装机电量基本持平。

经过多年的潜心储备之后，3C锂电池PACK龙头企业欣旺达(300207)的动力电池业务开始进入了发展快车道。

2018年，欣旺达动力电池系统业务得到快速拓展，已经与吉利、东风柳汽、小鹏汽车、云度汽车等主机厂达成合作关系并已批量供货。为上述主机厂配套多款新能源汽车并进入推荐目录，系统能量密度最高达160wh/kg。

进入2019年，欣旺达的动力电池业务进一步取得了突破，打入国际供应链，为其开拓国际市场奠定了基础。

1月，欣旺达全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司(下称“欣旺达电池”)荣获易捷特新能源汽车有限公司(下称“易捷特”)“合格供应商”认证。易捷特是由雷诺、日产和东风汽车2017年成立组建的一家汽车合资公司。

4月，欣旺达发布公告称，子公司欣旺达电池参与了雷诺日产组织的电动汽车电池采购活动，并于近日收到了雷诺日产发出的供应商定点通知书。相关车型未来七年（2020-2026）的需求预计达115.7万台，该产品采用公司自主开发的动力电芯方案和动力电池系统解决方案。

同月，德国本特勒正式发布其全新电动汽车底盘系统（2.0版本）。此次本特勒发布的系统解决方案2.0版本专门为时下热门的电动汽车升级研发，将搭载由欣旺达电池提供的电池模组装配的电池包。

从给国内几家优秀主机厂供货到打入国际车企供应链，表明欣旺达动力电池的产品质量和技术已经得到了国内外主机厂的认可，体现了欣旺达在动力电池领域的竞争优势。

“今年一季度公司实现新能源汽车装机近4000台，与去年全年的总装机电量基本持平。4月份以来一直处于供不应求的紧张生产状态。”欣旺达电动汽车电池有限公司总裁梁锐对高工锂电表示，我们把公司定位为跟随者但主打高端客户，从而不断增强和保持强大的核心竞争力。

据了解，欣旺达的惠州一期2GWh动力电芯生产线已经投产，可生产215Wh/kg高比能方形三元动力电芯，主要配套新能源乘用车以及部分新能源物流车。

“目前惠州2GWh的BEV电芯产线已经处于满产状态。另外两条新产线也即将投产，不仅将倍增BEV电芯产能，还将具备HEV电芯量产能力。”梁锐表示，欣旺达的动力电池业务将从今年开始进入快速发展期，一方面在国内市场开始大批量供货，同时全面启动了国际市场业务开拓，并已取得长足进展。

为进一步扩大产能规模，满足客户更大需求，3月26日，欣旺达发布公告称，同意全资子公司欣旺达电池在南京成立动力电池合资公司，计划总投资120亿元，在南京建立动力电池生产基地，生产动力电池电芯、模组和系统。

其中第一期计划投入35亿元，系指租赁明辉厂房并投资建设约8Gwh电芯和8Gwh电池系统生产线项目；第二期计划投入40亿元，项目将新增10Gwh电芯和10Gwh电池系统生产线；第三期计划投入45亿元，项目将新增12Gwh电芯和12GWh电池系统生产线；项目达产后可形成30Gwh的产能。

梁锐认为，当前优质电池产能依然不足，而在补贴大幅退坡的压力下，预计今年将会有大批不具备核心竞争力的电池企业被淘汰出局。

对此，为谋求动力电池领域的战略领先优势，欣旺达进一步丰富与拓展了“三全”战略，即全产业链布局：覆盖上游原材料、电芯、模组、BMS、PACK、分时租赁和电池回收等；全区域布局：靠近主要整车厂提供就近配套服务；全生命周期质量管理：保证产品的安全性和SOH大数据整合。

通过全产业链的布局整合，欣旺达在动力电池领域的竞争优势正在逐步凸显。随着给多个高端客户新能源车型的批量供货和产能逐步市场，欣旺达动力电池业务有望在2019年实现大幅增长，成为动力电池市场上的“黑马”。

值得一提的是，本次活动得到了深圳市炫硕智造技术有限公司和上海波创电气有限公司的大力支持，今后的巡回报道中，高工锂电将带来更多锂电池企业信息和供应链企业新型解决方案分享。

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