接替蔡澈担任戴姆勒CEO的康林松，目前正推动成本节约计划，计划裁员10000人

去年9月戴姆勒宣布，现任CEO蔡澈将在2019年5月正式卸任，现任戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发的康林松将接替蔡澈。

这位即将上任的戴姆勒新任CEO已经多次阐明，将制定成本削减计划，而随着汽车行业向自动驾驶、电动汽车等新方向发展，企业研发成本正逐渐上涨，为降低转型成本将与其他车企合作。

最近传出戴姆勒削减成本计划更具体的方案，德国《经理人杂志》报道称，即将在5月22日接替蔡澈担任戴姆勒CEO的康林松，目前正推动成本节约计划，计划裁员10000人，未来几年内削减成本67.5亿美元（约合人民币452亿元）。

报道称，康林松将推进裁员，中期时可能从目前的29.87万员工中裁减10000人，但会以“社会可接受”的方式进行。

此外，戴姆勒与与雷诺-日产的合作关系，也将可能结束。《经理人杂志》称，目前戴姆勒与雷诺-日产联盟的技术合作伙伴关系将被取消。双方此前共享汽车平台、发动机，并在墨西哥阿古斯卡连特斯建立了一家联合工厂。

早在今年2月，戴姆勒就宣布了“全面”削减成本计划，而3月初戴姆勒CEO还表示，现在公布成本削减计划的细节还太早，现在随着康林松上任期的接近，戴姆勒成本削减计划似乎也要水落石出了。

在过去的一年里，戴姆勒集团总销量增加2.4%，达340万辆，但净利润骤降28%，降至76亿欧元（约合86亿美元）。奔驰乘用车部门去年销量超过230万辆，连续第8年增长，并成为全球销量最高的豪华车品牌，不过乘用

车部门收入和利润率去年均有所下滑。

今年第一季度，梅赛德斯奔驰品牌在全球的销量为56.1万辆，较去年同期下跌5.6%。其中3月份，奔驰全球销量也较去年同期出现下跌，跌幅为4.1%达22.8万辆。照此情况看，戴姆勒第一季度业绩还会继续下滑。

随着汽车行业向自动驾驶、电动汽车等新方向发展，戴姆勒也逐渐将重心放在了这些业务上，戴姆勒已经联合宝马在未来移动出行服务领域斥资11亿，联手成立了5家出行合资公司，以挑战Uber、Waymo和滴滴等来自科技领域的竞争对手。而研发成本正逐渐上涨，康林松也曾表示，愿意与其他汽车制造商以及技术公司合作，共担高昂的技术转型成本。

戴姆勒已经与宝马集团展开了合作，双方将会设立合资公司，计划联合推出一款价格在27,500欧元至32,500欧元之间的电动车，这个价格区间为开拓电动车大众市场提供了机会，还将在中国建设一座7年电动车产能达100万辆的新工厂并共享产能。

还有有媒体报道称宝马和戴姆勒正在就共同研发电动车平台进行谈判，合作研发可以使双方各自节省至少70亿欧元。双方公司已经证实正在谈判，包括分担无人驾驶汽车的工程成本，但是宝马和戴姆勒多次拒绝回答合作是否包含整车平台。

汽车共享化互联化、自动驾驶技术、电动汽车等成了未来的大势所趋，而汽车行业也因此正面临巨变，削减成本已经是一种风潮，不止戴姆勒，宝马、大众、保时捷、捷豹路虎、福特、雷诺-日产等汽车制造商均在酝酿未来几年削减数十亿美元支出的计划，以便为未来的产品线做准备。

计划戴姆勒取消工厂

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