ADAS/AD域控制器市场持续增长趋势

随着智能驾驶技术的不断升级，ADAS/智能驾驶控制器市场呈现持续增长趋势。ADAS/AD年出货量将达到3565万套，乘用车前装自动驾驶区控制器的渗透率将达到147%。总的来说，随着智能驾驶技术的发展，汽车电子架构体系也在发生变化，随着未来智能驾驶普及率的提高，ADAS/AD域控制器的出货量将继续增加，这将给传统带来好处MCU设备制造商的发展带来一定的影响。

凭借智能驾驶传感器集成、算法决策等技术的前瞻性研发，均胜电子子子公司均胜科技与国内知名汽车制造商达成了自动驾驶高算力域控平台的联合开发与合作，在高算力智能驾驶域控制器方面取得了零突破。

均胜科技将以英伟达自动驾驶标准芯片为基础Orin，为客户提供一双Orin高计算力域控平台（AD域控制器)，可实现L2+高速公路及城市场景NOA功能，及AVP根据客户规划，项目计划在2024年开始量产。

传统汽车企业瞄准转型期

俊生电子是一家全球汽车电子和汽车安全供应商，主要致力于智能驾驶舱、智能驾驶、新能源管理和汽车安全系统的研发和制造，在全球汽车电子和汽车安全市场处于领先地位。公司的业务结构分为智能汽车技术研究所、新能源研究所、汽车电子部和汽车安全部。

目前，骏盛电子智能驾驶业务正在努力打造全战智能驾驶能力，加快速度L2+至L研发4级高级辅助驾驶和自动驾驶领域控制器和功能模块。公司先后使用激光雷达，AI在AD8542ARZ-REEL7芯片、操作系统、虚拟仿真测试平台等领域建立合作。

此外，骏盛电子在导航发动机、定位发动机和自动停车发动机等各种驾驶发动机方面也有研究成果或大规模生产项目。短期内，公司将加强软件平台和不同层次的自动驾驶能力，包括应用层算法、中间件系统等，覆盖开发和测试工具链，支持多操作系统，可与客户集成开发合作。

均胜电子副总裁郭继顺在接受媒体采访时表示，公司目前主要专注于智能驾驶领域NOA功能（Navigate on Autopilot，以自动辅助导航驾驶为代表的高的高级智能驾驶功能，已与国内外多家公司合作OEM建立合作关系，正在进行量产验证。

作为Tier1厂家，均胜电子的主要目标市场是什么？目前，智能驾驶领域激烈，特斯拉等一些主机厂商，“蔚小理”郭继顺主张自主开发相关技术，认为国内汽车制造新力量的激烈竞争加速了智能驾驶技术的应用。然而，目前，一些传统汽车公司仍处于转型期，因此该公司瞄准了这部分市场需求的市场目标。

智能驾驶领域控制器的发展会影响谁

随着智能驾驶技术的不断升级，ADAS/智能驾驶控制器市场呈现持续增长趋势。根据佐思汽车研究所的调查数据，预计到2025年，中国乘用车市场将持续增长。ADAS/AD年出货量将达到356.5万套，乘用车前装自动驾驶区控制器的渗透率将达到14.7%。

从目前的情况来看，智能驾驶域控制器的供应商部分是原始设备制造商，他们倾向于开发自己的域控制器，如小鹏、蔚来等。另一部分是Tier1、德赛西威，均胜电子，华为等。

智能驾驶域控制器是域集中架构下的新产品。在过去，分布式系统架构需要多个独立的ECU，例如车道偏移和交通识别ECU，前向碰撞警告ECU，泊车辅助ECU等等，现在在域集中架构下，一个域控制器可以实现所有功能。

智能驾驶领域控制器通常需要连接多个摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器设备，具有多传感器集成、定位、路径规划、决策控制、无线通信、高速通信能力，完成图像识别、传感器数据处理等功能，需要强大的计算支持。

因此，在域控制器时代，高性能、高集成度的异构SoC芯片作为域的主要控制处理器，已经成为域控制器计算和控制的核心芯片，这也是针对传统汽车的MCU会造成一定的影响，在分布式ECU计算与控制的核心是时代MCU，在域控制器时代，MCU使用量会大大降低。

另一种分布式ECU传播的基本核心是以传统为基础的CAN，LIN和FlexRay等低速总线，而在域控制器时代，汽车TSN（Time-Sensitive Network）由于其高带宽、实时可靠的数据通信能力，以太网将成为整车通信的核心基础设施。

小结

总的来说，随着智能驾驶技术的发展，汽车电子架构体系也在发生变化，随着未来智能驾驶普及率的提高，ADAS/AD域控制器的出货量将继续增加，这将给传统带来好处MCU设备制造商的发展带来一定的影响。

市场趋势时代驾驶核心智能

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