车载计算平台是实现智能驾驶的关键一环

征程5单芯片AI算力高达128TOPS，最新一代地平线BPU?充分发挥软硬协同优化的技术优势，AI计算性能领先于内部行业，可以实现可持续增长，征程5芯片是量产中最成熟的。与此同时，基于新产品的创新迭代，地平线也在不断实现BPU正在研发纳什架构打造的征程6芯片，AI计算能力可以提高几倍，充分满足未来整车智能中心更高水平的计算需求。

随着汽车进入智能化时代，车载计算平台逐渐成为智能汽车展示能力的关键，简单地说，车载计算平台是实现自动驾驶的基础。

如今，越来越多的传感器需要配备智能驾驶汽车，包括激光雷达、摄像头、几十个毫米波雷达，加在一起，每秒就会产生大量的数据，这就需要花费大量的计算能力来处理它。

除了实时处理传感器数据外，还需要进行感知、融合、预测、决策、规划、控制和其他操作依赖于车载计算平台强大的计算能力。如果没有计算平台计算能力的支持，无论增加多少高精度传感器，整个智能驾驶系统都是无用的。

智能驾驶计算平台应具有较强的计算能力，这与ADS8343E芯片是不可分割的。目前，越来越多的国内外玩家加入了这一领域，而国内地平线在这一领域处于领先地位。

近日，地平线再次与知名汽车企业上汽集团达成深度战略合作。双方将围绕上汽银河智能汽车全栈解决方案，共同打造配备5芯片的智能驾驶计算平台，配备该计算平台的车型计划于2023年量产。

据介绍，征程5单芯片AI算力高达128TOPS，最新一代地平线BPU?充分发挥软硬协同优化的技术优势，AI计算性能领先于内部行业，可以实现可持续增长，征程5芯片是量产中最成熟的。TOPS国产大算力AI芯片。

与此同时，基于新产品的创新迭代，地平线也在不断实现BPU正在研发纳什架构打造的征程6芯片，AI计算能力可以提高几倍，充分满足未来整车智能中心更高水平的计算需求。国内计算平台计划将于2025年实施。

在目前的智能驾驶计算芯片中，地平线旅程5芯片可以说是极具竞争力的，但与英伟达相比orinx还有差距。从合作情况来看，目前宣布搭载地平线征程5的汽车公司有红旗、比亚迪、上汽、自游之家等，搭载英伟达等orinx有蔚来的芯片车型ET7，蔚来ES7，小鹏G9、极端机器人、威马、智己、理想L9等。

英伟达orinx实力肯定还是比较领先的，也比较被车企认可。从计算能力的角度来看，单片OrinX芯片的计算力达到254TOPS，这是行业内量产芯片的最高水平，单片征程5芯片的计算能力为128TOPS，数据几乎是英伟达orinx一半，但与特斯拉相比HW3.0还是更强，HW3.0集成了两个智能驾驶芯片，每个芯片的计算能力为72TOPS，相当于旅程5的一半。

对于智能驾驶来说，一般来说，高计算能力代表强大的性能。根据智能程度，智能驾驶分为L0到L5级，级别越高，智能化程度越高，对计算能力的需求也越高，所以智能驾驶汽车都愿意搭载更大的计算能力芯片计算平台。

然而，高计算能力并不是衡量性能的唯一标准。更好的应该是计算能力更大，计算速度更快。因此，它决定了智能驾驶体验是否更好。除了计算能力，它还包括软件算法的能力。高计算能力和优秀的软件算法是最好的解决方案。

比如地平线征程3的计算力只有5TOPs，然而，英伟达的计算能力可以达到30TOPS的Xavier超过一半的芯片功能，以及特斯拉FSD芯片可用的计算力只有72TOPs，由于软件和算法的支持，可以实现高级智能驾驶。

简而言之，智能驾驶计算平台是实现智能驾驶自豪感的关键，芯片提供了极具竞争力的计算能力。此外，除了计算能力外，实现更好的智能驾驶性能也离不开优秀的软件算法。

智能驾驶计算平台数据需求

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