芯片短缺 汽车公司继续传播减产的消息

据台湾媒体报道，摩根士丹利证券在最新的亚太汽车半导体报告中指出，一些汽车半导体，如MCU与CIS包括瑞萨半导体在内的供应商,目前，正在削减第四季度的一些芯片测试订单，这表明汽车芯片不再缺货。

今年以来，汽车芯片BQ4847YMT缺货是否缓解一直是业界关注的焦点。今年年初，消费电子市场出现需求疲软的消息，但工业、汽车市场所需的芯片仍然短缺。到今年10月，工业领域也有消息称，芯片短缺已经缓解，现在似乎已经蔓延到汽车领域。但真实情况到底如何呢？

从零部件和汽车公司的角度来看，芯片短缺仍然影响工厂的生产

根据零部件企业和汽车公司最近的反馈，汽车芯片短缺的问题尚未得到解决。博世是世界知名的汽车零部件制造商，也是许多汽车制造商的零部件供应商。在中国市场，几乎所有的汽车公司都有博世的零部件。

然而，近年来，由于芯片短缺，博世对主机厂零部件的供应并不顺利。近日，博世中国执行副总裁徐大全在2022年博世汽车与智能交通技术创新体验日上告诉媒体，芯片短缺问题尚未完全解决，仍处于缺芯状态。

明年会发生什么？徐大全表示，根据许多芯片供应商的反馈，明年博世目前的订单需求仍存在相当大的差距。可以看出，即使在明年，预计汽车芯片的供应仍然不乐观。

由于芯片短缺，汽车公司继续传播减产的消息。本田是世界领先的销售汽车公司。自今年年初以来，它在中国和日本的工厂多次宣布减产或停产。今年上半年，由于零部件供应中断，广汽本田和东风本田部分生产线停产、半停产；7月，日本铃鹿工厂暂停两条生产线的生产，减产约10%；8月初产量减少约30%；9月初，日本埼玉工厂减产约40%，包括飞度.缤智.包括思域在内的许多车型都受到了影响；10月，日本的两家工厂继续减产，高达40%。

即使在今年10月，芯片也从本田的持续减产来看.零部件短缺仍然极大地影响了其工厂的生产。从销售数据来看，广汽本田10月份销量为6.36万辆，同比下降15.69%；东风本田当月销量5.03万辆，同比下降28.79%。本田内部人士透露，公司10月份销量下滑的主要原因是上游供应链供应不足。

汽车芯片持续短缺的部分原因是受疫情和当前国际贸易形势的影响，主要原因是近年来新能源汽车发展过快。今年以来，随着汽车电气化，新能源汽车的普及率迅速提高.随着智能化的发展，对汽车芯片的需求急剧增加。这使得当前汽车级芯片的生产能力难以满足整个市场对芯片的需求。

此外，博世中国执行副总裁徐大全还认为，这背后的原因是3、4年前，主机厂和Tier企业集体对汽车未来发展速度预测不足，3、4年前未向芯片供应商提供订单。

有所缓解，但部分车用芯片短缺依然严重

从目前的情况来看，汽车芯片真的缓解了吗？事实上，一些机构和芯片公司表示，汽车芯片已经缓解。例如，上述摩根士丹利证券指出，一些汽车半导体，如MCU与CIS瑞萨半导体供应商、安森美半导体等，在第四季度削减部分芯片测试订单。

此外，在最新的财务报告中，全球主要的芯片大厂德州仪器、意法半导体、恩智浦、英飞凌也表示，今年汽车芯片供应是有所缓解。不过这些企业也表示，虽然如此，但供应仍然还是较为紧张，汽车芯片库存仍然处于历史低位。

德州仪器之前发布的最新季度Q3财务报告显示，消费电子收入环比下降10%以上；工业收入环比持平，但需求开始疲软；汽车需求仍然强劲，收入环比增长10%；公司副总裁、投资者关系部主管DavePahl指出，除汽车市场外，大多数终端市场预计将在第四季度环比下降。这表明汽车领域对芯片的需求仍然很强劲。

瑞萨电子是世界上主要的汽车芯片制造商之一。该公司不久前表示，在汽车领域，半导体短缺正在逐渐缓解，但一些部件的短缺仍会影响汽车制造商的生产，如瑞萨40nm工艺的MCU，继续面临供应压力。该公司总裁兼首席执行官柴田英利表示，从第三季度到第四季度，除汽车以外的市场正在发生显著变化。预计2023年汽车市场需求仍将增长。

从目前的情况来看，可以说汽车芯片结构短缺，部分芯片逐渐缓解，部分芯片短缺仍相对紧张。MCU，此前有消息称，意法半导体、瑞萨、恩智浦等厂家MCU产品持续紧张，交货期持续延长，普遍呈现涨价趋势。

还有IGBT，有消息称，不少汽车厂商生产受到影响，很大程度因为IGBT的供应不足。今年上半年，英飞凌、安森美都传出消息，IGBT订单已满不再接订单。近期IGBT的短缺局势更为严峻，有车企表示，能够生产多少辆车，主要取决于IGBT芯片的供应量。

长期以来，高端芯片的短缺一直很明显，目前似乎还没有缓解。本田表示，这是基于HondaArchitecture全新的架构模型ZR-V对安全、操控、辅助驾驶等技术要求较高，对高端芯片需求较大，供应短缺明显。

目前，一些汽车芯片短缺得到缓解。原因有几个。一是面对长期芯片短缺，很多汽车企业尝试采用临时芯片替代的方式，在一定程度上缓解了一些汽车芯片的需求；二是晶圆厂过去长期积极增长产能，如台积电。第三季度，汽车芯片产量大幅增加，汽车半导体晶圆产量同比增长82%，比疫情前高出140%。

小结

总的来说，近几个月来，研究机构和芯片企业不断表示，汽车芯片有所缓解。然而，从目前的情况来看，由于芯片短缺，汽车公司仍然不得不减少产量。可以看出，由于晶圆厂生产能力的提高，一些汽车芯片确实有所缓解，但芯片厂商在某些产品上仍然供不应求，而某一类型或某一型号的短缺也影响了汽车企业的生产。

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