智能座舱内卷过多，有些功能设计是否多余的？

比如小鹏汽车在小鹏G9上打造的Xopera小鹏音乐厅，第一个沉浸式全场景5D体验是目前音乐驾驶舱中最卷曲的存在。然而，一些智能驾驶舱的创新让消费者很难认同，这实际上是智能驾驶舱过度内卷的结果。特别是，DMS驾驶员监控系统是后续智能驾驶舱的标准功能。

目前，电动驱动的智能互联汽车已经成为汽车企业创新的主阵地，尤其是在汽车智能方面。今年，汽车行业在之前快速发展的自动驾驶领域遇到了障碍，相关法律法规的缺失导致L3级及以上高级自动驾驶不能落地，行业重心更倾向于智能驾驶舱这一功能。

当然，不仅汽车公司在布局智能驾驶舱，科技公司也在全力投资智能驾驶舱。毕竟，这是汽车与消费电子产品最密切相关的领域。制造商的密集涌入也导致了智能驾驶舱领域的内部滚动。

智能座舱内卷

在当前的汽车结构中，驾驶舱域、动力域、底盘域、自动驾驶域和车身域被称为智能汽车的五控制模块。其中，AD5206BRU10驾驶舱控制器主要负责控制车辆智能驾驶舱中的各种电子信息系统功能，包括中央控制系统、车载信息娱乐系统、抬头显示、座椅系统、仪表系统、后视镜系统、驾驶行为监控系统、导航系统等。

为了体现自身产品的差异优势，目前汽车公司和方案公司在智能驾驶舱方面的创新可以说是无所不用其极。

比如小鹏汽车在小鹏G9上打造的Xopera小鹏音乐厅，第一个沉浸式全场景5D体验是目前音乐驾驶舱中最卷曲的存在。据报道，小鹏是为了创造Xopera5小鹏音乐厅D体验，整车配备了28个声学单元，其中丹拿原厂18个Confidence先进的音响系统，6个座椅振动单元，2个主驾驶专用扬声器和2个车外扬声器。同时，为了更好地利用这些声学器件，小鹏G9还采用了杜比全景声学技术和7.1.4多声道音乐系统。提供的效果是，无论你坐在汽车的哪个位置，你都能感受到全方位的环绕音乐体验。另外，如果是在看电影的时候，小鹏G9智能驾驶舱可提供可看、可听、可嗅、可触、可动的观影体验。

说到看电影，那就是蔚来熟悉的“内卷”领域。在蔚来的智能驾驶舱设计中，蔚来提供了一个130英寸的虚拟观看屏幕，与蔚来合作AR眼镜NIOAirARGlasses，坐在车里，你可以体验高清巨幕的观看体验。同时，为了获得更好的观影体验，威来还在虚拟巨幕的配套设施上提供了256色氛围灯+杜比全景声+7.1.沉浸式音响系统。这不再是汽车了，这是一个移动电影院。

在中国，新的汽车制造力量代表了“蔚小理”可以说是智能驾驶舱内卷的代表。在理想中L智能驾驶舱9，提供5个带有交互功能的屏幕，包括中控屏、副驾驶娱乐屏、后座娱乐屏、HUD抬头显示方向盘上方的交互式屏幕。同时，理想的三维互动空间，整体上也是一个移动观影院。

智能座舱内卷过多

然而，一些智能驾驶舱的创新让消费者很难认同，这实际上是智能驾驶舱过度内卷的结果。

首先，很多消费者很难接受上述魏小莉的创新，包括其他汽车公司创造的玩游戏、唱K等功能。这些功能的出现实际上已经脱离了驾驶舱的属性，目的是创造一个移动娱乐场所。MINIEYE智能驾驶舱事业部副总裁兼总经理杨一红表示，在空间和时间方面，智能驾驶舱确实有一些功能需要优化。换句话说，目前的汽车不能像家庭客厅一样。大多数用户在车上的时间仍然是通勤时间，过度优化的娱乐功能很难使用。

这些过度优化的视听功能占据了驾驶舱芯片的大部分资源，这使得交互技术难以实现人性化和准确性。例如，对于驾驶员监控功能，一些用户表示，他们只是用牙签剔牙，然后被判定为司机吸烟，车窗自动下降，空调自动打开通风模式；你一定还记得小鹏的车主因为眼睛小而睡着了，因为他被认为是疲劳驾驶。

一般来说，出现上述问题，汽车公司将其描述为极端场景，但事实上，这些情况并不少见。特别是，DMS驾驶员监控系统是后续智能驾驶舱的标准功能。美国国家高速公路管理局的新规定和欧盟E-NCAP发布的最新2025路线图都是标准的DMS系统提出了要求。

然而，现实情况大多是DMS这个系统的所有功能“阉割版”也就是说，算法是通过的“瘦身”刚上车，导致很多司机的行为识别不清，做出了错误的判断。一位智能驾驶舱方案商内部人士表示，DMS系统频繁出错的问题不在于训练算法，而在于娱乐系统过度占用驾驶舱控制器的计算能力资源DMS与训练好的算法相比，部署算法有一定的裁剪，在某些情况下会出现问题。

目前，智能驾驶舱的共同问题是过于重视娱乐系统的差异化竞争，车企坚持“人无我有，人有我精”优化驾驶舱娱乐系统的理念。AITO问界M5搭载的基于HarmonyOS智能驾驶舱包括娱乐、游戏、亲子和其他车载场景，有100多个应用程序。就可玩性而言，智能驾驶舱在某些方面已经超过了智能手机。甚至一些智能驾驶舱也有喷雾效果，以匹配电影效果。

然而，据统计，事实上，智能驾驶舱术可以优化智能驾驶舱。除了视听娱乐，还有安全辅助和智能交互。目前，这三个项目并不是齐头并进的。智能驾驶舱过分强调娱乐。在安全辅助和交互方面，要么算法不好，要么有好的算法，但没有部署空间。

总结

从智能驾驶舱的功能属性来看，娱乐肯定是消费者最直观的感受，因此在现阶段受到了汽车企业的优先考虑。然而，作为一种驾驶工具，汽车实际上可以深入消费者的心中，具有更方便的交互和更安全的辅助功能。在这两个方面，汽车产业链还有一些教训需要补充。

功能设计过多智能音乐优化算法

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