国产汽车芯片如何在芯片短缺危机下开始崭露头角

在供给方面，要梳理重点领域的芯片供需情况，引导国外汽车芯片企业在中国投资，建立芯片和重要原材料的应急储备机制。在稳定市场方面，要加强执法监督，调控原材料价格无序上涨，缓解企业压力；更多业内人士认为，短期供需矛盾无法解决“缺芯”从长远来看，我们仍然需要从供应链的角度建立一个完善的汽车芯片生态系统。

随着新能源汽车和自主驾驶技术的快速发展，汽车芯片正成为行业的热门话题之一。我们应该协调和稳定市场，确保AD6630AR芯片供应。在供给方面，要梳理重点领域的芯片供需情况，引导国外汽车芯片企业在中国投资，建立芯片和重要原材料的应急储备机制。在稳定市场方面，要加强执法监督，调控原材料价格无序上涨，缓解企业压力；加强政策引导，加快汽车芯片整体产业链布局。

汽车芯片供应最黑暗的时期已经过去，未来将继续改善。然而，如果你想完全缓解芯片短缺，估计是在明年春节销售高峰之后。更多业内人士认为，短期供需矛盾无法解决“缺芯”从长远来看，我们仍然需要从供应链的角度建立一个完善的汽车芯片生态系统。然而，在“芯荒”虽然它继续影响全球汽车生产和销售，但最近市场上也有好消息。首先，台积电宣布将优先解决汽车芯片供应问题，扩大规模MCU预计全年芯片产能将扩大60%。

全球汽车行业缺锌芯片的主要原因如下:一是汽车行业复苏速度超出预期，汽车企业芯片需求快速增长，导致供需不平衡；其次，受疫情等因素影响，部分芯片供应商限制芯片产能；最后，汽车电气化、智能化、网络化不断加速，进一步增加了汽车领域对芯片的需求。在这场突如其来的芯片短缺危机下，中国汽车受到了很大的影响。在此背后，除了全球芯片供应不足外，芯片国产化率低、长期高度依赖芯片进口也是加剧国内汽车企业受芯片危机影响的重要因素之一。

在过去的一年里，汽车芯片短缺导致的价格上涨刺激了芯片工厂对汽车芯片的投资。随着市场机制的调整，汽车芯片的产能确实有所提高，一些细分芯片的短缺也有所缓解。基于各芯片企业的积极扩张和马来西亚重要的芯片包装城镇疫情的缓解，一些行业专家判断，汽车芯片短缺最黑暗的时刻已经过去，未来芯片供应将继续改善。

在芯片短缺的危机下，国产汽车芯片开始崭露头角，“国产化”进度和“自主可控”近年来，它也越来越受到关注。短期优先解决方案“缺芯”问题；完善中期产业布局，实现独立控制；建立产业人才引进和培训的长期机制，实现长期可持续发展。从顶层设计出发，加强长期战略布局，建立汽车监管级芯片行业人才引进和培训的长期机制，有效实施半导体行业技术人才梯队建设，确保行业技术的综合布局，始终跟上前沿发展趋势，然后寻求产业结构升级。

目前，全球汽车工业的芯片供应链已经完全混乱。虽然汽车行业最初的全球分工和精益生产已经非常成熟，但在新形势下，汽车芯片供应链系统的危机必须引起整个行业的关注。智能汽车的发展将使汽车芯片的需求迅速增长，特别是对高计算能力芯片的需求。因此，希望通过政策指导和多方合作，建立统一的技术规范和标准，建立第三方测试认证平台；建议国家牵头设立专项资金，鼓励芯片企业和汽车企业参与，加快国内高计算能力芯片的研发、制造和应用。

中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长袁成银告诉《证券时报》，当前汽车芯片产业链面临的第一个问题是标准体系不完善。据他说，如果一个汽车芯片想要上车，它需要在早期阶段进行大量的审查和认证，即使在上车后，它也应该确保没有相关的质量风险。但目前，我国没有相关的统一标准，缺乏标准体系，导致部门芯片企业减少了汽车芯片研发的意愿。

建立汽车芯片在线供需对接平台，畅通芯片生产信息渠道，完善产业链上下游合作机制，进一步提高芯片供应能力，包括支持汽车、零部件、芯片企业合作创新，改善国内芯片生产供应，同时促进跨国芯片企业在中国本地化生产布局，提高汽车芯片产业链、供应链的稳定性和弹性。

芯片汽车芯片市场布局长期企业

免责声明：本网信息来自于互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益，请及时联系我们，本站将会在24小时内处理完毕。