黑芝麻智能赋能未来出行，合作打造国内“芯”生态车辆标准

7月24日，黑芝麻智能产品副总裁丁丁应邀出席并发表了题为《高性能车规SoC助力产业发展》的文章SoC基于汽车监管级核心芯片的技术壁垒，行业芯片需求的快速增长，以及促进本地供应链定位的建设，讨论了核心芯片将如何帮助行业的发展。

本月22日至24日，2022年中国汽车创新大会在长春举行。黑芝麻智能CMO7月22日，杨玉新出席汽车工业发展闭门峰会，并参与讨论中国汽车工业未来发展方向。7月24日，黑芝麻智能产品副总裁丁丁应邀出席并发表了题为《高性能车规SoC助力产业发展》的文章SoC基于汽车监管级核心芯片的技术壁垒，行业芯片需求的快速增长，以及促进本地供应链定位的建设，讨论了核心芯片将如何帮助行业的发展。

2022年中国汽车创新大会“构建创新链生态体系，重塑产业链发展格局”以汽车知识产权行业为主题，打造最具领导地位、最权威、唯一的国际专业学术技术讨论和交流论坛，共同描绘中国汽车产业发展的新愿景、新蓝图。吉林省委书记景俊海、省委副书记、省长韩军、中国汽车中心主任陆梅、国家知识产权局副局长胡文辉等嘉宾出席了开幕式。

作为唯一的自动驾驶计算芯片公司，黑芝麻智能应邀参加中国汽车创新大会。黑芝麻智能CMO7月22日，杨玉新出席汽车工业发展闭门峰会，并参与讨论中国汽车工业未来发展方向。7月24日，黑芝麻智能产品副总裁丁丁出席芯片特别演讲，帮助围绕黑芝麻智能创新架构打造国产芯片领先优势，解读黑芝麻智能的建设“芯”生态，破局“芯”了解困境。

汽车标准级芯片架构创新将推动汽车电子电气架构的演进

近年来，智能驾驶行业进入了快速发展的快速轨道，整个汽车行业带来了巨大的发展机遇。随着汽车行业进入智能电动汽车时代，它将带来大量的汽车监管芯片需求，AD5263BRUZ20芯片架构的创新将促进智能汽车的电子和电气架构。数据是计算的基础。为了解决自动驾驶数据的高速循环问题，电子和电气架构将逐渐从分布式架构转变为域控制器架构，最终发展为中央计算平台架构。

体系结构的改变将大大降低车辆线束的数量，难度，优化车辆空间布局，为用户提供更舒适、更方便的体验。同时，它还将降低车辆升级成本，提高计算能力的利用率，为用户带来创新的功能和性能提升。

国内大计算力自动驾驶芯片的量产之路

大算力车规芯片十分复杂，其架构所需的关键技术涉及到先进封装，大型异构，安全机制，核心IP，隔离技术，多芯片高速、低延时互联架构技术等，实现大算力车规芯片的量产是一个长期的过程。

黑芝麻智能是国内首家集齐功能安全专家认证、功能安全流程认证、产品认证和ASPICE认证的自动驾驶芯片公司。基于自主研发的两大核心IP所打造的华山二号A1000系列芯片，算力达到58TOPS(INT8) - 116TOPS (INT4)，是首款已量产的国产车规级大算力自动驾驶计算芯片。目前已发布与江汽集团达成平台级战略合作，多款思皓品牌量产车型将搭载华山二号A1000芯片。后续更多搭载华山二号A1000系列芯片的车型将陆续发布。

创新框架建设国内芯片领先优势

受全球疫情、国际形势、原材料价格上涨、芯片短缺等诸多因素影响，汽车供应链面临诸多挑战，产业链区域发展凸显。保证供应链的韧性和安全性已经成为汽车工业发展的关键。

黑芝麻智能基于两个自主可控核心IP构建核心竞争优势，自主研究两大核心IP——深神经网络算法引擎DynamAINN及NeuralIQISP图像信号处理器和完善的功能安全系统，满足汽车安全要求，以及通过汽车标准级认证的大规模计算能力自动驾驶芯片，构成了黑芝麻智能的核心技术障碍，使车辆“看得清”和“看得懂”。

黑芝麻智能致力于开发具有更高产品动力的智能驾驶核心芯片。通过围绕核心芯片、域控和中间件的建立，最终构建完整的智能驾驶系统，实现核心系统的自主性。未来，黑芝麻智能将与国内上下游供应商合作，共同推动汽车产业链国产化转型，共同推动中国"智"创造赋能自动驾驶行业。

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