数据集成和可视化平台是整个智能交通建设的成果展示平台之一

坚持科技赋能，提高综合效率，带动交通运输业快速转型“金钥匙”，它是数字化的。如今，无论是高速公路还是城市道路，其出行强度和场景复杂性都对交通安全、畅通和安全能力提出了新的要求。在全社会加速数字化、智能化发展的背景下，云计算、大数据、人工智能BAR43S等技术的兴起，有效地推动了自动驾驶、智能道路等智能交通应用的实施。从高速公路到城市，智能交通给普通人出行带来的变化正在全国扎根。

在中国，数千万卡车司机编织了一个巨大的物流和运输网络。货物的安全和准时交付已成为卡车司机最大的期望。然而，高速公路全天候通行是一个世界级的问题。据媒体报道，每年恶劣天气造成的交通堵塞占各种堵塞的25%，造成巨大的经济损失。

极端天气，如大雾，导致高速公路关闭，往往会延误交货时间。潜在的安全问题也对卡车司机的人身安全构成重大威胁。因此，智能高速公路的建设尤为重要。

其他城市的智能交通建设也显示了其在多个场景中的差异化优势。在重庆永川，智能交通的实施极大地改变了一线交警的工作。AI在信号灯的参与下，可以自动匹配信号灯、拦截控制、动态绿波等应用程序，帮助交警优化道路交通。从十字路口的手动指挥到AI重庆智能交通建设不仅减轻了一线交警的负担，也使交警成为智能交通时代的交警“技术专家”。在智慧城市指挥市指挥大厅直观查看交通拥堵情况，直接管理城市交通，提高交警状况处置效率35%。

数据集成和可视化平台是整个智能交通建设的成果展示平台之一。现场记者注意到，通过指挥中心的显示屏，全市公交车的分布位置一目了然的分布位置。工作人员轻轻点击车辆，显示车辆的线路、详细位置和行驶速度，甚至可以看到驾驶员是否在车厢内接听电话，实时情况，如车厢内是否拥挤。

“通过数据可视化技术，哈尔滨智能交通数据中心将主要平台、子系统、实时数据集中在大屏幕上，清晰准确地掌握公交运行、网络运行状态等实时信息，通过专用网络链路和车辆终端设备，可以实现预设点的准确监控，通过视频监控、驾驶实时状态，通过准确定位技术规范公交运行状态。”现场工作人员告诉记者。

“车到哪里，还有几站可以到，通过手机和站台电子站牌可以看得很清楚。”据悉，哈尔滨市借助智能公交管理“云”平台规划了2300多个电子站牌，并开发了电子站牌“哈尔滨交通出行”APP，注册微信微信官方账号，实时推送公交信息。通过手机APP而电子站牌，市民可以提前了解目标线路的运行情况和到站信息，然后掐点乘车，减少等车的焦虑。

目前数据显示“哈尔滨交通出行”APP公交电子站牌为60多万市民提供实时交通服务，每天为380多万乘客提供公共交通动态运营信息服务。

一网统一管理是智慧城市建设的重要方向。收集包括交通在内的城市运营数据，集中城市运营应急指挥调度的权力。在一网统一管理的智慧城市结构下，TOCC能做什么？作为智慧城市的交通分中心或边缘计算节点，杨常业说，TOCC要积极承担交通领域的数据收集管理、事件感知、任务执行等功能，TOCC智慧城市的一般能力应该在基础能力上重用，但是TOCC它也将成为智慧城市共享交通能力的重要节点TOCC智慧城市其他领域的应用可以服务于输出，如路况、运行指数、拥堵预测等。综上所述，有几点:

一是数据共享，汇聚全球交通数据，治理后向智慧城市数据资源中心提供标准、纯交通数据资产；

二是异常事件感知，实时感知异常交通运行，统一上报智慧城市系统；在事件处理层面，实现分级分类管理，各有侧重，主要表现为日常事件可以发生TOCC内部实现闭环，智慧城市系统管理统一调度重大事件；

第三，任务接受和反馈，使用TOCC现有的集成通信系统和终端接收并反馈智能城市系统发布的处置任务，解决事件处置环节“最后一公里”的问题。

平台智能交通数据集成可视化智能公交

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