“L+S”将是车载LiDAR组合的主流趋势？

在上周刚结束的北美第5届Automotive LiDAR 2022 Annual Conference and Exhibition中，一径科技产品副总裁李云翔（Frank Li）代表中国激光雷达公司精彩发言，引起很大的行业关注，得到AP（美联社）、FOX（福克斯）、Yahoo（雅虎）、Market Watch等数十余家海外主流媒体报道！

“L+S”将是车载LiDAR组合的主流趋势

The Automotive LiDAR 2022 Annual Conference and Exhibition是全球唯一专注于汽车激光雷达技术和应用的盛会，至今已在美举办五届，为车载雷达领域规格最高的行业交流峰会。一径科技作为中国激光雷达领军者参与了本次活动，产品副总裁李云翔受邀就MEMS based LiDARs for ADAS&AV Application为题发言。

无人驾驶技术应用发展快速，核心的感知功能传感器LiDAR也从航空航天、军事、机器人、气象领域延申至车用，引起行业广泛应用和关注。因此车载雷达的发展势头明显，增量市场巨大，预计到2025年全球车用LiDAR市场将超过200亿美元。

Frank表示，随着智能驾驶市场需求日益增长，单颗激光雷达无法保证安全的冗余和高级别自动驾驶探测的需求，因此L+S（Long range LiDAR plus Short range LiDAR）的雷达融合方案应运而生，核心功能实现全车域的感知识别与补盲。其中，L代表长距激光雷达向前，面向车辆运行长距离内的识别，S代表短距激光雷达，负责车身近距识别补盲，L+S可以覆盖从乘用车到Robotaxi的应用。

激光雷达被称为“自动驾驶之眼”，是通过发射激光来测量物体与传感器之间精确距离的主动测量装置。作为L2以上的必备感知硬件，一径科技的ML-30s+短距雷达具备FOV超广角FOV：140°*70°，覆盖距离超过20m@10%，实现大视场角覆盖，大幅增加车辆的视野范围，提供宽视场角高分辨率3D感知覆盖，将车身周边盲区的危险系数降到最低。同时，采用性能先进的2D MEMS技术，采用纯硅基材料，无金属疲劳特性，从而实现对振动冲击不敏感、寿命长，无工作噪音和集成化程度高等特点。

ML-Xs作为长距雷达的代表，有着卓越的性能，该款雷达采用1550nm波长激光，在人眼安全的前提下，具备更高的信号强度、更低的背景噪音、更好的光束质量，从而实现更远的探测距离。最大有效探测距离可到250m@10%，密集线束180线，同时满足车规级标准。ML-Xs具有独特的全水平视场的垂直ROI，关键区域的垂直分辨率小于0.1°，水平分视场（45°/ 30°/ 45°）设计兼顾了高速前向远距和中/低速大角度应用场景。

在全球主要激光雷达公司行列，中国企业目前的雷达装车量和技术创新力均处于高位，大规模上车意味着产品的应用能力和可靠性得到充分验证，技术创新则体现在整机的参数、性能、差异化都有领先优势。Frank表示：与国际巨头相比，中国厂商的激光雷达在兼顾性能前提下的性价比方面极具优势，除了固态式对于机械式技术层面的优势外，中国厂商在研发、制造、物流、人工等的成本方面仍有较大的下探空间。

审核编辑：彭静

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