自动驾驶会不会过度？

在使用自动驾驶功能的汽车因撞上静止的紧急车辆而导致事故后，美国政府监管机构已对特斯拉的 Autopilot 系统展开调查。美国国家公路运输安全管理局 (NHTSA) 已展开调查，称他们将调查整个特斯拉系列，包括 2014 年至 2021 年间生产的 S、X、3 和 Y 车型。

“飞机能够自行飞行，成为目前最安全的交通工具。但目前，我们的立场是，自动驾驶汽车的安全性大约是人类驾驶汽车的两倍，这仍然是一个太低的因素，至少必须是 10，Concannon Business Consulting 的首席执行官 Mark Concannon 在一次EEWeb 采访

康坎农说我们还没有表现出来。“发生了一些事故，一辆优步汽车在一名妇女试图过马路时撞到了她。当然，与人类驾驶相比，自动驾驶技术可以大大减少道路上的事故。但我们希望通过技术提高 10 倍的安全性，”Concannon 说。

该公司表示，配备完整自动驾驶套件的特斯拉可以自行改变车道、驶入高速公路出口坡道、在红绿灯处停车和停车标志。然而，根据广泛接受的工程标准，它不能完全自行驱动。

特斯拉在其网站上表示，完全自动驾驶“不会让汽车自动驾驶”，驾驶员需要“主动监督”。

毫无疑问，最大的社会效益是安全，康坎农说。他补充说：“即使车辆的安全性只有两倍，它也更加安全。但这并不意味着事故不会发生。现实情况是，如果我们只能杜绝酒驾，社会效益在挽救生命和金钱方面是显着的。”

技术

辅助驾驶系统可提供更好、更安全的驾驶体验。NHTSA 根据五个复杂程度对它们进行分类。他们中的大多数人只是识别路标和突然的障碍物。其他人则使用专用传感器并控制油门、刹车和转向，能够让汽车自动保持或改变车道、刹车、改变速度以及进出停车区。特斯拉的 Autopilot 系统包括所有这些功能，目前被归类为 2 级。除了特斯拉，目前只有梅赛德斯-奔驰提供高度先进的半自动驾驶系统。

许多原型利用光探测和测距 (LIDAR) 技术，该技术使用激光仔细映射周围环境和移动物体并防止碰撞。传感器发出的激光反射人和物体，并返回有关元素位置的精确数据和对其运动的预测。然后，车载计算机处理预测算法以预测其他人的行为。

自动驾驶和巡航控制

自动驾驶仪并不是目前监管机构放大镜下的唯一事物。对交通敏感的巡航控制系统也在接受调查。这种自主性较低的功能不会驱动车辆，但可以使其适应交通速度。在调查中的每一起事故中，特斯拉都撞上了已经停放并标有闪光灯、发光箭头或交通锥的紧急车辆（救护车和消防车）。调查将涵盖自动驾驶系统的整个范围，包括它如何监控和加强驾驶员的注意力，以及系统如何检测和响应道路内或道路附近的物体和事件。

自动驾驶汽车的雄心勃勃的目标是大幅减少车辆交通造成的死亡人数，并且由于技术进步，这一目标肯定会实现。但要实现这一点，立法和保险业的精确演变将是必要的，而且技术先进的车辆的更大范围的普及，在未来，这些车辆将能够在驾驶时进行通信。

审核编辑 黄昊宇

驾驶系统飞机机构

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