新能源车整体产能恢复率在20-30%左右

自上海市经信委公布首批复工复产企业“白名单”以来，上海车企纷纷开始封闭式生产。但当前芯片等零部件供应紧缺、抗原核酸检测耗时耗力、员工到岗率低、运输受限运力跟不上、工厂住宿条件差、物流差等难点，整体产能恢复率在20-30%左右。

新能源车比燃油车的零部件缺得更严重，电机的永磁、线圈受长三角影响大，而且电车芯片比燃油车多，芯片受疫情影响严重。如区域型零部件受到一定影响，上海、江苏比较多的底盘零部件、副车架、减震器、电机电磁线、冷却系统等，浙江的铝铸件如转向节、副车架和磁性材料等，宁波均胜电子的安全气囊、安全带、方向盘、电子物料等，杭州的减震器、毂轴承等。

其次，江浙沪的物流以及海关物流影响比较大；第一批复工白名单的企业工人从旅馆到工厂两点一线全封闭生产，开始正常收发货，主要供应商物流也开始逐步恢复，希望在5月中旬加快恢复产能。

零部件及芯片短缺 疫情下车企艰难复工，下表为4月车企复工产能恢复情况统计：

随着上汽18日启动复产复工的压力测试，整个行业将从完全停滞的状态逐步启动运转，上汽乘用车临港基地4.19正式复产，第一批白名单企业开工率30%，产能恢复20%。

4月19日，特斯拉已召回工人，70%-80%人员到岗，预计可以完成单班产能（M3 470台/天，MY 700+台/天），供应链可以满足单班生产需求，供货量跟随主机厂需求，若5月顺利解封，可以实现产能打满。

上海复工复产预期提振 车企受限产能逐步恢复，下表为4月车企复工复产跟踪情况更新：

自1月1日起，面临原材料价格大幅上涨、芯片及核心零部件等短缺以及新能源购车补贴退坡等压力，超过30家新能源车企涨价，理想、小鹏、蔚来等造车新势力，涨幅在2-5%；特斯拉、比亚迪、长城、吉利、上汽、广汽等车企也纷纷对部分车型进行调涨。

5月1日起，对极狐品牌所有车型进行一定的价格调整，目前尚未公布，具体调整方案将在2022年4月30日前公布，后续将持续更新。

多重因素影响下 超30家新能源车企掀起涨价狂潮，下表为4月新能源乘用车涨价情况持续更新：

恢复新能源车主机需求

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