要转型科技公司？大众、通用、福特的2022电动化战略

进入2022年，大众、通用、福特这三家有代表性的传统车企，都透露了更为雄心勃勃的电动化规划。大众汽车表示，2023年将在中国电动车的产量提升至100万辆，这得益于大众在安徽的新工厂。大众安徽工厂是对原江淮汽车厂房车间的扩建，以及新增的车身车间，整体工厂会在今年年中落成。

大众去年在中国推出了ID.系列纯电车型，预计全年总销量达到8-10万辆，但实际全年总销量仅为7.06万辆，未达预期。而大众对于ID.系列车型，在2022中国市场的销售目标是14万辆。

所以，大众2023年中国100万电动车的产量预期以及产能建设，从现阶段销量来看是非常宏大的规划。在ALL IN电动车的道路上，至少大众走得很坚定。

福特方面，外媒报道称，福特汽车将在原有2025年前投入300亿美元用于汽车电气化转型的“福特+”战略基础上，计划追加200亿美元投资用于生产电动汽车。这笔100-200亿美元的投资计划，包括将福特目前在世界各地的工厂转换为电动汽车生产，并雇用数量不详的工程师，从事电池化学、人工智能和电动车软件等概念研究。

消息人士表示，福特的新投资计划将会在未来5到10年内完成，并推动福特向科技公司转型。

实际上，福特在刚刚公布的2021年全年财报中，显示其已经成为了美国第二大电动汽车销售商，仅次于特斯拉。福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，“我们也非常骄傲地看到福特正在成为电动车消费者选择购买的主流品牌，我们的三款标志性电动车，Mustang Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit，累计订单和预定已超过275000辆。”

在这之前，根据吉姆的说法，福特计划在2023年将全球纯电动车的年产能翻一番，达到60万辆。但随着各大车企的疯狂加码在电动车领域的投资，福特也在不断调整自己的战略。

通用汽车在2022新的战略规划中，资本支出同样是一个关键词。通用汽车CFO保罗·雅各布森（Paul Jacobson）表示，公司将会投入到更大的产能以及销量中，更重视长远发展，而不会在短期内最大化利润。

在财报中显示，2022年通用汽车将迎来公司史上最大的一笔投资——投资70亿美元在美国密歇根州生产电动卡车以及建设电池工厂。在工厂落成后，通用汽车在美国将拥有年产60万辆电动皮卡的产能。

与此同时，通用汽车希望通过“从量变到质变”的路线去发展电动汽车。按照公开的计划，通用汽车到2025年，将会在电动汽车以及自动驾驶上投入共350亿美元，在全球范围内推出30款电动汽车。届时，单北美地区电动车产能就会超过100万辆。

在中国市场，去年上汽通用引入了奥特能电动车平台。10月，上汽通用的奥特能超级工厂已经在上海金桥基地竣工投产；同时，泛亚新能源试验大楼和位于安徽广德的电池安全试验室也相继启用。

传统车企的电动化转型，依靠其资本实力，转型的速度要比很多人想象的要更快。而这只是一个开始，在2022年里，电动汽车赛道上，各大车企之间的角逐还将愈演愈烈。

福特通用公司工厂

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