Tier IV与佳能合作开发L4级别自动驾驶技术

(文/梁浩斌)日本两大相机巨头似乎都看上了汽车这块香饽饽，前脚索尼在CES上宣布造车，后脚佳能也要进军汽车市场了。

最近，开源自动驾驶公司Tier IV宣布与佳能达成合作，双方将共同开发L4级别自动驾驶技术，并共同生产及销售自动驾驶汽车专用的车载摄像头。佳能表示，这类相机还可以用于机器人、安防监控等领域，并计划在2022年对外销售。

Tier IV是一家总部位于日本的无人驾驶汽车软件开发商 ，是开源自动驾驶框架Autoware的发起者。一定程度上，Tier IV的竞争对手主要是百度，百度在Apollo中也提供了自己的开源无人驾驶软件栈。

同时，Tier IV还是鸿海集团MIH电动汽车联盟的成员之一。在去年富士康推出的全新电动车平台上，其中就包括了Tier IV的自动驾驶技术。

而佳能与Tier IV合作，进军汽车行业，除了着手自动驾驶用的车载摄像头之外，佳能还将会投入研发与自动驾驶搭配的DMS(驾驶员监控系统)。

如今汽车智能化大潮下，对于摄像头的需求量越来越高，汽车已经成为了图像传感器市场增速最快的细分领域。不过在汽车领域，日本厂商，包括全球图像传感器市场份额最高的索尼，似乎都入场慢了一步。虽然索尼在手机图像传感器等领域一直处于领先，但在汽车领域份额几乎可以忽略不计，与在十多年前就已经布局车载图像传感器的安森美、豪威等市场份额差距巨大。

索尼最早是在2014年10月，发布了一款汽车摄像头专用传感器产品IMX224MQV，宣布正式进军车用CMOS市场。但直至2016年5月，才传出成功量产的消息。

其实佳能也并不是直至今年才醒悟过来要布局汽车市场，在2018年，佳能就已经筹备进军汽车市场，跟数家Tier1合作，开发车载摄像头。从2020年开始，佳能开始跟Tier IV在感知摄像头方面合作，据称已经在自动驾驶车辆上进行了测试。

自从数码相机市场从2011年左右开始急剧萎缩，佳能的卡片机、低端微单等业务也受到了严重冲击，在上周佳能还关闭了位于珠海的工厂。尽管我们知道佳能的最大营收来源是办公产品、比如办公用数码复合机和面向生产型数码短版印刷市场的复合机、激光打印机、耗材等，占集团营收近50%。并且还有半导体设备、医疗业务等作为营收的支撑，但毕竟相机市场的萎缩，驱使佳能要开拓新的业务领域来弥补影像业务失去的营收。

但无论是对于刚刚入局汽车市场的佳能来说，还是对于已经投身造车的索尼，要在汽车图像传感器这块获得突破并不容易。根据ICV的报告，2021年汽车CIS市场集中度又进一步提升，仅排名前二的安森美以及豪威，就占据整个市场74%份额，索尼在汽车市场打拼了5年，也不过仅有6%的市场份额。

好消息是，汽车CIS市场的增速将会在未来一段时间内保持在高位，只要市场足够大，参与其中的玩家总能分到一杯羹的。

原文标题：佳能要进军汽车市场，相机业务萎缩下的“曲线救国”?

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审核编辑：汤梓红

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