当前自动驾驶技术发展是否进入到“下半场”

追问科技的已知和未知、以数据重链传统与创新、传递数字时代的最强音，2021中国科技产业融合大会未来出行专场「自动驾驶“下半场”水温几何?」圆桌论坛在线上举行。禾多科技创始人兼CEO倪凯针对大家关注的问题发表了自己的看法，对破局即将到来的真正意义的“下半场”做出自己的判断。

在被问到当前自动驾驶技术发展是否进入到“下半场”时，倪凯表示，这个问题应该结合不同场景的商业化落地速度一分为二的看待，商用车落地和乘用车量产落地分别处于不同的阶段。从乘用车的角度，谈“下半场”稍显为时尚早。当自动驾驶技术实现了真正广泛的产品落地，并进入技术迭代阶段，再谈“下半场”更合适一些。

同时，倪凯肯定了目前行业的发展态势，他说：“整个行业已经进入一个新的阶段，最近几年我们不管是从车展看到的信息，还是从很多主机厂得到的一些信息，我们都认为可能未来三到四年会有非常多的车型会装配高级别自动驾驶系统，可以预见到未来三四年这样的基数增长会促进行业迅速往前。拿禾多来举例，我们也是正处在从期待量产到实现量产的阶段，包括我们最近跟广汽集团的战略合作，我们也是希望通过我们的行泊一体方案尽快打开市场，实现更好的更完全的自动驾驶落地和迭代这样一个过程。”

围绕无人驾驶实现路径的渐进式和跨越式路线之争的问题，倪凯表示两条路线都是包含了不同公司、不同团队的技术信仰在里面。他解释，在自动驾驶这条比较长的赛道中如果没有技术信仰的存在，是很难坚持下来的。通过现在的发展情况来看，两条路线上的公司都会找到相对更加明确的未来三到五年要实现的目标。以禾多为例，我们希望三到五年实现形成真正可迭代算力的这样一个自动驾驶系统，更进一步到无人驾驶迭代。

倪凯还补充道，针对私家车的比较重要的使用场景具备一定的打通性，在场景积累足够多后可以横向扩展自己的边界。通过同一个场景的技术涵盖其他商业模式，使其落地这样的场景，实现效率的最高化，从而进一步推动技术的落地。而这，恰恰也是禾多所推崇的“打通全场景，从L2+到无人驾驶”的实现路径。

在谈到对于行业未来发展的期待时，倪凯着重强调了希望自动驾驶从业者提升对于用户体验的重视。他说道，提高产品用户端的体验，让消费者真正认可这件事情，进而促成整个产品装载率的提高是十分重要的，行业里应该有更多的资源注入到这件事情上，说服消费者，带来足够的价值让消费者买单，进而获得消费者更高的认可度。

此外，倪凯对于自动驾驶系统的装载率也有自己的期待，他表示，希望未来三年内15万以上车型能够达到30%的装载率，得益于此，不仅可以降低软硬件的开发和使用成本，将实惠反哺给用户，同时海量的数据反馈更有利于系统的迭代更新，为用户提供更完整的服务，提升自动驾驶技术的能力和水平。对于禾多科技的期待，倪凯说：“作为自动驾驶企业，我们也期待禾多的战略合作伙伴达到50%这样的更理想的装配率。”

以上文字均整理自倪凯发言。

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原文标题：禾态度 | 行至水深处，自动驾驶是否来到“下半场”，赛道玩家如何“破局”?

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审核编辑：汤梓红

驾驶硬件中国技术发展

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