光储充一体化加速升温，电池管理IC厂商再迎利好

随着电动汽车的普及，充电设施也在完善，最明显的变化是快充、慢充等基数设施在数量上都有了较大的提升。根据深圳市新能源汽车运营企业协会的统计，深圳新能源汽车充电网络已经基本建成，公共充电站超过5500座、公共充电桩超过93000个，有超过300家充电运营企业，前40名企业占超过90%的市场份额。

但目前，充电基础设施市场也面临着公共快充过度竞争的问题，在市场价格战、平台补贴的影响下，服务费平均仅为0.1元/度电，此外还有充电桩利用率低的问题。深圳市新能源汽车运营企业协会秘书长张競競表示，随着深圳充电技术设施行业在空间布局、行业监管、电力资源、充电市场等方面均有待突破。

在碳中和的背景下，充电桩运营企业将目光转向“光储充”一体化。今年7月，特斯拉上海光储充一体化超级充电站落成，再次激起国内充电桩企业对“光储充”一体化的关注。 顾名思义，“光储充”一体化充电站指的是使用的是清洁能源供电，通过光伏发电后储存电能。这种解决方案最大的特点在于将光伏、储能和充电设施形成网络，实现“车网互动”。特锐德旗下的子公司特来电相关人士介绍，公司的“光储充”解决方案除了充电还能反向输送电到电网。

民生证券研究院预计，2021年到2025年期间，光储充一体化的储能系统需求约 6.8 GWh，其中 2025年储能系统需求约 3.62GWh，到2030年储能系统需求约44.8GWh。 自2016年开始，储能产业进入商业化初期，发展到今年已经逐渐进入第二阶段，出现规模化发展的趋势，能源网开始与车联网、充电网、物联网融合。

早在2020年，特来电与华为就智能充电、4G/5G通信连接等领域展开合作。细分到充电桩板块，2G/3G通讯模块已经在2019年逐渐退出历史舞台。据了解，使用2G/3G通讯模块的充电桩会出现通讯不稳定的情况。

动力源相关人员向记者介绍，目前还是以4G通讯为主，这主要是因为5G还未完全普及，另外4G模块在成本上更有优势。除了4G，在一些偏远地区或者信号较差的地方还会采用wifi模块，部分智能换电柜支持蓝牙换电。 在换电柜、充电站、换电站等充电基础设施产业链中，对电池的管理是至关重要的。

道通科技相关人员表示，在充换电过程中，需要实时监测电池的充电情况、电池状态，为此道通科技基于AI电池监测算法推出智慧充电检测系统提供安全防护技术。 除了AI算法，在设备端加入电池管理芯片（BMIC）也是重要的方式，据了解，新唐科技已经推出了适用于各类混合动力和纯电的xEV的车用电池管理芯片，并且已进入蔚来等企业的产业链。此外，动力源的智能换电柜充电电源模块中也已集成车用电池管理芯片等元器件。

从目前的趋势来看，在充电系统、电池管理技术逐渐成熟之后，充电运营企业的电动车充电解决方案将越来越完善，从而扩充充电方式。今年11月，江苏“光储充检换”五合一充电站投运，该充电桩引入了“光储充检”智能微网技术和蔚来换电技术。

充电运营企业动力源也推出了光储充放换的一体化方案，动力源相关人员表示，目前的解决方案还是以充电站为主，随着换电车型渗透率的提高未来也会逐渐扩展到换电站领域。谈到未来充电行业的发展趋势，业内人士表示除了光伏，在技术成熟后，不排除一些有条件的地区将风能加入到充电行业的应用中。

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