TSMC罗镇球：台积电建厂以市场需求出发，看好汽车电子，重视节能减排

作为全球领先的专业集成电路制造服务公司，台积电无疑是全球晶圆产能的风向标。在中国集成电路设计业2021年会（ICCAD2021）上，台积电（中国）总经理罗镇球接受电子发烧友网等媒体采访时表示，产能何时缓解需考虑两大因素，台积电对建厂扩产做出积极应对，他更表示台积电也在践行碳中和的目标，呼吁半导体制造企业对于节能减排的重视。

台积电（中国）总经理罗镇球

疫情加速数字化进程一年做了十年的事

回看这一年晶圆供應经历了严重的短缺情况，但是罗镇球指出，在2020年2月份，当时的全球晶圆产能并不满载，但後來受新冠疫情和贸易摩擦的影响，产能需求爆增。这两个非经济需求打乱了供应链，一时间所有公司都在担心产能不足、库存不足，每家公司都会将库存拉高。连锁反应是原材料的短缺，供应越少的料大家都在抢，短板料的供应问题才是整个市场最头疼的问题。

另一方面，罗镇球也表示，新冠疫情加速了人们数字化的进程，网上购买、娱乐、学习、办公等，促使半导体产品需求大增，我们看到数字化进程在一年时间做了十年的事。这部分的需求是非常真实的。例如笔记本、服务器、汽车等都具有不错的市场前景。

看好汽车电子，对国内企业的建议

罗镇球表示，汽车电子是台积电非常看好的一个市场。以前在内燃机汽车的时代，对芯片的需求少，到了电动汽车时IC需求变多，智能电动汽车对IC需求更多，还有自动驾驶的助推，每个IC里面的晶体管数量和计算能力增强，给半导体行业带来新机会。

他十分看好中国大陆在汽车行业的发展，坦言电动车或者智能汽车对大陆汽车行业是一个破坏式创新，面对新技术新创新我们与国际处于同一起跑线，大陆进入电动车的时间点绝佳，因此台积电也非常看好大陆产业链的发展契机。

汽车芯片占台积电整体业务的4%，虽然占比不大但台积电在积极推动产线车规方面的质量认证，以期获得更大的业务增长。

罗镇球认为，半导体行业的发展以年为单位来计算，例如开发一个工艺要三五年，设计一个产品要两三年，批量生产到上量上市也是以年为单位，因此产业发展需要避免短视经营，IC设计公司多说明行业有活力，但一定要经过沉淀，并且越早越好，这样才能让中国半导体产业真正壮大。

台积电的建厂与节能减排

最近台积电陆续发布了在全球的建厂计划，包括美国、日本、中国大陆。罗镇球指出，我们从成立到现在所有投资的过程都是基于市场和客户的需求来进行的。基本上在开始决定投资哪个节点、扩充哪个技术的时候，都是与客户商讨之后获得大概的需求量来制定的，因此台积电的扩产是比较理性的。台积电具有丰富的建厂经验，我们根据建厂工艺将工厂的建设和效率调到最佳状态，成本降到最低。

台积电南京厂的思路会是让产能和工艺适合本土公司的产品，出发点是高效成本低。南京厂是以16纳米及28纳米制程工艺为主力，产品应用于物联网、高速运算等领域。目前台积电南京厂的扩产计划如期推进，将规划扩增28纳米2万片每月的新产能，据介绍今年初工厂建厂开始装机器，人员到位，预计2022年下半年会有产出，2023年中达到南京厂月产4万片规模。

绿色制造、节能减排一直是台积电秉持的企业社会责任，启用责任供应链从内部管理到与外部的设计、封装、EDA等产业伙伴一起，推动节能减排。台积电承诺在2025年达到排放量零增长，2030年排放量降低到2020年的水平，2050实现净零排放目标。作为产业领导者，台积电有责任树立行业标杆，节能减排，维护绿色地球环境。

汽车电子台积电中和出发

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