罗德与施瓦茨联手NOFFZ合作开发用于汽车成像雷达的CATR（紧缩场）生产测试系统

　　罗德与施瓦茨和市场领先的定制测试系统供应商NOFFZ合作，将久经考验的R&S紧缩场（CATR）技术和先进的雷达回波模拟器R&S AREG800A集成到NOFFZ多功能下线检测（EoL）雷达传感器测试系统UTP 5069 CATR中。从而创造了一款快速、准确、高效的测试系统，该系统在雷达传感器从开发过渡到大规模生产过程中，发挥了重要作用。

　　R&S ATS1500C采用罗德与施瓦茨 的CATR技术，在非常紧凑的空间内创造高质量的远场条件。（图片：NOFFZ）

　　雷达传感器已成为高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）的关键组成部分。为了在自动驾驶的道路上获得更好的SAE L3级别（汽车工程师协会标准L3级）驾驶体验，雷达传感器必须适应更复杂的交通场景。因此，成像雷达传感器的空间分辨率显著提高，从而需要更大的天线孔径。而在直接远场（DFF）测量这些雷达传感器对于生产环境来说是不切实际的。如今，R&S通过 ATS1500C 暗室中的紧缩场（CATR） 技术，在紧凑的物理空间中创建了高质量的远场条件和大型静区。

　　NOFFZ 的UTP 5069 CATR下线检测（EoL）测试仪为大批量生产测试和校准而设计。该产品具有众多亮点，包括极低反射的暗室，这也是NOFFZ作为系统集成商 30多年经验积累的成果之一。UTP 5069的体积小于3.5平方米，十分小巧。DUT在校准、装载和卸载期间的相对运动可以通过集成机器人或测角仪来实现。两种运动选项可以根据对运动灵活性、位置精度和周期的要求来选定。

　　拥有这套快速、精确，可优化生产并节约成本的测试系统，Tier1雷达传感器和模块供应商可为下一代雷达技术的发展做好准备。

　　R&S ATS1500C CATR暗室和AREG800A雷达目标模拟器系列已经在全球范围内应用于雷达开发。与此同时，NOFFZ下线检测（EoL）雷达传感器测试仪UTP 5069也因其对各类测试要求的广泛覆盖得以应用在全球雷达生产厂商。此外，这一新测试系统的性能在其开发过程中得到前沿雷达模块开发商Uhnder的验证。

　　尽管在实现自动驾驶的道路上还面临着诸多挑战，但由两家汽车雷达领域专业公司NOFFZ和罗德与施瓦茨合作生产的测试系统凭借其优异的性能和精确的测量，优化了成像雷达从开发到大规模生产的过渡，为推动自动驾驶商业化，迈出关键的一步。

测试系统瓦茨用于

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