2021年自动驾驶卡车赛道的发展变化

渐进式发展的宏景智驾

世界创新者年会上，宏景智驾战略与业务拓展副总裁杨武对公司的干线物流业务进行了介绍：宏景智驾是一家全栈式自动驾驶解决方案供应商，公司在高等级自动驾驶方面瞄准了干线物流垂直产品，并与国内商用车主流企业——江淮汽车共同联合打造面向量产的L3智能重卡，并将于明年正式量产。宏景智驾以坚定的渐进式发展路线，于今年量产下线10万+台L2.5自动驾驶系统。

2021年自动驾驶卡车赛道的发展变化

杨武表示，从去年物流运营平台对于自动驾驶行业的陌生和不看好，到今年的关注与期待，2021年需求端的态度变化是极大的。而供给端的变化则体现在传感器、线控底盘等供应链的质量和价格的提升方面。预测明年会有更多地方政府出台与封闭场景、高速公路、干线方面相关的法规政策不断推进需求和供给的匹配。

自动驾驶卡车商业化量变到质变的转折

“没有量产的商业化是不可持续的，而没有商业化的量产也只是个噱头。”杨武解释到，目前的自动驾驶行业仍处于一个在不断量变的阶段，质变的来临是无法预测的，可能是突然的爆发也可能是积累的成果。宏景智驾结合自身特长，深厚的汽车工程背景让宏景智驾能够实现量产落地。打造商业闭环不是闭门造车，而是要与物流公司联合主机厂共同在真实的场景下不断使用不断迭代，这样打造出来的产品才能够具备协同一体的效应。

自动驾驶公司到达下一阶段需要拥有的能力

杨武表示，自动驾驶公司到达下一阶段需要实现技术架构贯通性。而实现技术架构贯通性的关键环节是通过现阶段量产的车辆打造能够升级迭代系统的数据。良好的量产基础与技术架构之间相辅相成也是促进自动驾驶技术发展的必经之路。

2022年将是自动驾驶L3级别重卡的量产元年，也期待2022年能够成为物流行业从传统中迈入一个由AI驱动的、智能化的元年起点。

对于2021年宏景智驾的市场成绩必然是可圈可点的。今年5月，宏景智驾仅用8个月便研发出搭载地平线双“征程3”芯片的L2.5高阶智能驾驶解决方案并量产装车上市，至今出货量已超过数万套，给行业带来了惊喜与震撼。

9月的2021中国商用车自动驾驶大会上，宏景智驾正式发布与江淮商用车联合打造的干线物流数字化L3智能重卡“HyperTruck One”，以造车的标准将自动驾驶技术深度融入干线运输场景，如今已进入江淮重卡销售渠道，并于明年实现量产落地。

世界创新者年会圆桌讨论

宏景智驾与国内主流汽车制造厂商深度合作的首个搭载宏景智驾L2+高阶智能辅助驾驶方案的燃油车型在广州车展正式发布。该车型实现了行泊车一体的智能领航辅助驾驶（Hyperview Navigation Pilot）整体解决方案在燃油车型上零的突破。

2022年，宏景智驾坚持不负资本市场的肯定与信任，将持续加速赋能高等级自动驾驶的商业化，并持续推进实现宏景智驾全栈自动驾驶解决方案服务商的领先地位。

世界创新者年会宏景智驾战略与业务拓展副总裁杨武圆桌发言

宏 景

智 驾

宏景智驾成立于2018年，致力于深度结合AI和汽车工程技术以解放人类司机，变革交通产业未来。作为一家全栈式自动驾驶解决方案服务商，公司具备完全自主研发的车规级自动驾驶计算平台、全栈的软件算法和完整的系统集成能力，可针对不同客户需求提供定制化的高性能智能驾驶解决方案，全周期赋能L1-L4级别智能驾驶。

原文标题：宏景智驾用扎实量产实现商业化奇点时刻

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审核编辑：汤梓红

驾驶公司芯片干线

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