AMOLED驱动芯片供应商昇显微完成亿元A轮融资；9月份多国汽车销量大跌20%……

AMOLED驱动芯片供应商昇显微完成亿元A轮融资

近日，昇显微完成了亿元A轮融资，由元禾璞华和中芯聚源领投。昇显微成立于2018年，专注于智能手机和智能穿戴设备AMOLED驱动芯片设计，公司成立以来已经开发了多款驱动芯片，今年的芯片出货量超过500万颗，2022年预计出货超过1千万颗。

Carol点评：AMOLED显示具有比传统LCD显示更强的显示亮度，更广的显示色域和更高的对比度，而且可以实现曲面和折叠，近年来在智能手机和智能穿戴领域得到了广泛应用，并且逐渐由高端产品向中低端产品渗透，Omdia预计2022年40%的智能手机会采用AMOLED屏。

AMOLED驱动芯片设计门槛较高，长期以来市场由美国、韩国和台湾芯片厂商占据，国产化率不到1%，当前随着大陆OLED面板产业日趋成熟，下游终端客户对国产OLED面板的认可度日益加深，OLED驱动芯片作为产业链的重要一环，与面板厂商共同推进产业的升级，拥有广阔的市场空间。

昇显微在AMOLED驱动芯片领域具有自己独有的优势，公司团队大部分成员具备10年以上手机驱动IC开发及量产经验，公司总经理朱宁博士，拥有超过二十项美国专利，研发部副总秦良曾在多家LCD驱动IC设计公司工作且担任项目负责人，昇显微的AMOLED驱动IC所有IP为自主研发。

本次融资使得昇显微获得了充裕资金，可以进行新品研发、生产投入以及人才建设等，这不仅有利于昇显微的发展，同时也使得昇显微具备更强的实力，来帮助提升AMOLED驱动芯片的国产化率和自主可控。

IDC：2021年中国智能家居设备市场出货量预计同比增长14.6%

IDC《中国智能家居设备市场季度跟踪报告，2021年第二季度》显示，2021年上半年中国智能家居设备市场出货量约1亿台，同比增长13.7%；2021全年出货量预计2.3亿台，同比增长14.6%。预计未来五年中国智能家居设备市场出货量将以21.4%的复合增长率持续增长，2025年市场出货量将接近5.4亿台，全屋智能解决方案在消费市场的推广将成为市场增长的重要动力之一。

Monika点评：
在智能家居设备中智能音箱、安防监控、视频娱乐被认为是智能家居市场中重要的组成部分。从近几年的发展来看，智能家居市场一直不温不火，智能家居入口是智能音箱还是安防监控的界定也随着市场的发展在改变。尽管智能家居市场发展较为缓慢，从IDC的报告上依旧可以看出，在智能手机、智能穿戴之后，智能家居是具备发展前景的消费市场。

在这条赛道上，涵盖了来自传统家电、手机厂商、互联网等厂商。在2020年第三季度，小米占据了16.3%的市场份额，位列第一，接下来是美的集团、海尔智家，分别占据11.3%、9.8%的市场份额。从这三大厂商可以看出，电视、音箱、空调等是主要的智能家居设备。

在未来的市场发展过程中，越来越多的消费终端与智能家居联动将成为新的趋势，例如通过智能手表控制智能电视、音箱的开关，此外通过电视智慧屏进行运动健康锻炼也成为消费者智慧生活的一部分。在消费需求逐渐提高之后，智能家居市场将被进一步打开。

汽车芯片短缺持续 9月份多国汽车销量大跌20%

全球汽车芯片短缺情况仍在持续，据AutoForecast Solutions（以下简称为 AFS）统计数据，截至9月26日，今年全球汽车已减产893.4万辆，预测今年汽车总减产量预计超过1000万辆。

从世界各国的9月汽车销量数据反馈来看，中国、美国、德国、加拿大、法国、西班牙、意大利、阿根廷等主要汽车消费大国均出现了严重的销量同比下滑情况，与去年同期相比，大多地区汽车销量下跌20%，部分地区更是大跌30%。

Simon：今年的8月和9月对于整个汽车市场显然是不太友好的，尤其是芯片短缺情况仍然在持续，导致不少车厂被迫减产。当然汽车销量下降除了减产以外，还有减少所导致的汽车价格上涨，两者叠加自然会导致销量下降。

但是近期现代汽车COO在公开场合透露，随着英特尔等相关企业在晶圆制造上的大力投入，其芯片短缺的问题也会逐渐得到缓解，最困难的时期是8月与9月，而这个时期已经过去了。

中汽协也发表了相似的观点，尽管第四季度芯片短缺的情况仍然严峻，但是分析认为四季度国内汽车消费需求稳定，整体供应预期将会好于第三季度。

另一方面，这两年半导体的大好形势，让不少资本都投入到相关领域当中，尤其是晶圆厂的投建更是集中在明后两年量产。随着明年大量晶圆厂的建立，芯片短缺的问题或许将会快速得到解决，届时或许该考虑芯片的供应过剩问题。

中兴通讯预计：2021年前三季度净利56亿至60亿元

10月14日，中兴通讯发布了2021年前三季度业绩预告。预计今年前三季度归属于上市公司普通股股东的净利润56亿元至60亿元，同比增长106.49%至121.23%。其中，第三季度归属于上市公司普通股股东的净利润15.2亿元至19.2亿元，同比增长77.99%至124.79%。

Anson点评：据中兴2021上半年度财报显示，2021上半年实现营业收入530.7亿元人民币，同比增长12.4%。归属于上市公司普通股股东的净利润为40.8亿元人民币，同比增长119.6%，平均每季度净利润20.4亿。以这样稳定增长的态势来看，中兴前三季度净利润达56亿以上的目标，实现的可能性还是比较大的。

5G终端设备、物联网、自动驾驶技术的快速发展推动了5G网络的建设，5G市场规模庞大。中兴作为通讯行业的标杆，5G通信技术解决方案的提供者，中兴紧抓5G发展的大环境，大力发展5G基站建设。按照规划，5G基站的建设主要集中在下半年，也就意味着下半年中兴的业务量相较于上半年会有大幅度的提升，业绩方面也会有所提升。在第三季度中兴还与多家企业签订合作发展协议，并且不断向交通、金融、能源等领域渗透开拓新市场，增加订单量，提高营收。

中兴预计前三季度净利润达到56亿至60亿，这也意味着第三季度净利润只需达到15亿至18亿。从前两季度的平均净利润和中兴下半年的计划以及新合作来看实现这个目标并不难。

汽车厂商自研芯片是个好主意吗？

近期有媒体报道，现代汽车全球首席运营官公开表示，希望公司能够开发出自己的芯片，以减少对芯片厂商的依赖。

Kevin 点评：今年以来，汽车行业频频传出汽车厂商因为缺少芯片的原因而停产，降低产量。产量降低必然会影响年终营收，这让汽车厂商很不开心，但自己做芯片是一个好的主意吗？

其实想自己做芯片的汽车企业肯定不止现代汽车一家，据说国内的造车新势力蔚来，零跑等也在计划着自研芯片，特斯拉和比亚迪也早就付诸实施了。不同的是特斯拉只做了关键的自动驾驶芯片TeslaFSD，比亚迪产品更加丰富，从功率器件到控制器件都在做。

笔者也曾跟一些业内认识讨论过，汽车厂商自己做半导体是一个好的选择吗？他们看法各异，但普遍都认为做半导体，其实很辛苦，投资回报时间很长，一定是需要上规模才能够保持长时间的持续投入和产出。

汽车电子芯片现在供应紧张的时候，涨价后是利润还不错，但恢复正常后，就必须要有出货量的支持才能保证有利可图。汽车的销量其实不算太大，比如2020年，全球汽车的销量是7300万辆，销量最大的丰田集团是950多万辆。而芯片的出货很多一个月就需要KK级别。

因此，我倒觉得跟芯片厂商关系绑定更紧密点，比自己造芯片更可靠点。

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