解密罗姆“中期经营计划”：打造电动汽车市场全球份额NO.1的产品

汽车电动化，被认为是汽车产业百年未有之大变局，电池、电机和电控系统成为一台车子新的“三大件”，也重塑了汽车产业生态链，从开发、生产、使用到维护引入了全新的模式。毫无疑问，电动化是未来汽车产业发展的核心赛道。
 
作为全球领先的半导体厂商，汽车电动化趋势对罗姆而言是历史性的机遇，主逆变器、DC/DC转换器、车载充电器、电动压缩机等在新能源汽车中重要性凸显的大电流区域，需要更稳定高效率的元器件。罗姆可提供以先进SiC功率元器件为首的综合电源解决方案。
 
近日，在罗姆·上海媒体交流会上，罗姆半导体（上海）有限公司市场宣传课副总经理原直人在介绍该公司“中期经营计划”时表示，“在半导体元器件领域，罗姆将扩大SiC-MOS第四代产品的市场份额，继续开发EV主机逆变器用SiC功率模块和IGBT模块。在LSI方面，将强化电动车市场的产品阵容，借助隔离栅极驱动器、电源LSI和LED驱动器等产品，加大进军海外汽车市场的力度。”
  
他指出，在“中期经营计划”的2021年度~2025年度，罗姆将着力打造电动车市场全球份额NO.1的产品，实现在“车载领域”和“海外市场”的增长。
 
在罗姆的“中期经营计划”中，SiC功率元器件占据着重要的位置，并拥有巨大的市场潜能。对于电动汽车而言，新增的半导体需求大部分都是功率半导体，SiC器件需求在激增。
 
在汽车领域，SiC器件以下两项优势较为突出：
·功率密度更高，能够实现比传统硅器件更小的设计方案，且配套器件和散热设施更少；
·相较于IGBT，SiC器件切换速度快，开关损耗低，帮助提升系统效率。
  
这与罗姆公司的经营愿景相吻合，罗姆制定了“专注于电源和模拟技术，并通过满足客户对‘节能’和‘小型化’的需求，来解决社会课题”这一经营愿景。
 
原直人讲到，“罗姆的优势在于，将模拟等要素技术整合并优化的‘整合技术’，实现一条龙生产的‘垂直统合’型制造技术，包括半导体、电子部件和模块在内的‘广泛的产品群’，以及作为独立型半导体厂商以定制化服务积累起来的‘客户导向’型销售体制和提案能力。”
 
在全球头部的功率半导体厂商中，IDM模式是彼此的共同点，垂直整合优势明显。目前，车用市场对SiC器件需求暴涨，对产能造成了很大的压力。在罗姆的“中期经营计划”中，全新的8英寸SiC生产线被提及，并处于发展投资规划之中。
 
2021财年是罗姆“中期经营计划”的开局之年，该公司在2020财年实现营收3598亿日元，预计到2021财年将达到4000亿日元，同比增长11.1%。其中，车载市场将扮演主要增长引擎，由1276亿日元计划增长到1581亿日元，预计同比大涨23.9%。
 
对于整体“中期经营计划”的施行，原直人介绍说，“罗姆的目标将以‘增长’、‘发展’和‘创造’这三个轴推进。‘增长’，是指发展目前重点产品群——功率元器件和车载IC为中心的业务。‘发展’，是指进一步强化罗姆通用品和用于消费电子的IC产品的收益能力，推进商品的高附加值化以及海外转移，实现业务质的转换。‘创造’，是指创造2025后进一步面向未来新的增长点。”
 
在罗姆“中期经营计划”中还有一个点值得关注，那就是投资计划。“罗姆将长期通过对风险投资扩大投资组合。根据7月14日罗姆在日本发布的新闻，作为加速创建新业务模式的措施，以初创企业为对象，开始企业风险投资（CVC）活动，投资总额为50亿日元。整个CVC活动由今年1月罗姆新成立的CTO室负责，通过对初创企业所持有的灵活想法和技术的投资，开创解决社会课题以及有望成为10年后增长点的新业务。” 原直人对此讲到。

份额产品经营计划

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