进价10元卖400多元，这三家汽车芯片经销商被罚250万元

近日，市场监管总局对汽车芯片哄抬价格的调查有了最新进展。上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司三家汽车芯片经销商共被处以罚款250万元人民币。

中国市场监管总局8月3日发出消息，将针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出的问题，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查，随后成立调查小组开展调查，短短一个月时间，查出上述三家汽车芯片经销企业存在大幅加价的情况。

下一步，市场监管总局还将继续密切关注芯片领域价格秩序，强化价格监测，严厉打击囤积居奇、哄抬价格等违法行为，维护良好市场秩序。

进价不到10元芯片，以400多元的高价销售

市场监管总局一方面加强价格监测、组织开展行业调研，了解汽车芯片供需及价格相关情况。另一方面，加强违法线索摸排，严厉打击个别经销企业哄抬价格违法行为。

根据调查，今年以来，汽车芯片生产商、授权代理商等销售芯片价格上涨幅度为10%-15%，个别芯片上涨50%。有个别经销企业趁机恶意抢购短缺芯片，大幅加价销售，哄抬价格，牟取高额利润。

在掌握具体线索后，市场监管总局立即抽调精干力量，组建两个专项调查组，分别赴上海、深圳对汽车芯片经销企业开展调查。

经查，上海锲特、上海诚胜、深圳誉畅3家经销企业大幅加价销售部分汽车芯片，如进价不到10元的芯片，以400多元的高价销售，涨幅达40倍。而在供需平衡交易条件下，汽车芯片贸易商的加价率一般为7%-10%。

芯片短缺 全球汽车制造商今年或损失1100亿美元的收入

汽车芯片是汽车制造业重要元件，一辆普通汽车需要芯片200多颗，新能源汽车则至少需要500颗。汽车芯片短缺导致我国汽车产销明显下降，我国6月份乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%。

多家汽车厂商受到汽车芯片缺货困扰，8月17日，广汽乘用车老总张跃赛在朋友圈中说到，“各位圈里的大神们：大量求购ST芯片，有资源的可随时联络”。

广汽乘用车的缺芯问题已经困扰广汽很久了。今年1月份，广汽埃安AION V 量产下线，这是全球第一款实现量产的5G汽车，搭载全球首个车规级5G模组 MH5000，该模组基于华为新一代巴龙5000 5G芯片打造。广汽埃安 AION V 本应该成为市场的大热门，然而由于芯片供应不足，广汽仅仅拿到了华为手上仅有的200个5G模组，这意味着全球首款量产5G 车 AION V 暂时仅有200辆。5G模组在车上不具备普适性，但能够看到，一旦缺芯一款汽车的量产将受到极大的限制。

蔚来相关负责人此前也表示，疫情导致蔚来个别零部件供应严重受限，生产端受到制约，影响了当月交付量，目前芯片供应仍存在较大不确定性，供应链团队正与博世和意法半导体沟通解决芯片供应问题，同时继续寻求芯片资源，进行战略备货。

根据蔚来公布的交付信息显示，8月交付智能电动汽车5880辆。据蔚来测算，8月份疫情影响了蔚来约2000辆至3000辆的产量。蔚来将第三季度的交付量预期从23000辆-25000辆下调至22500辆-23500辆。

今年芯片荒席卷全球，日本、韩国、德国、美国等多家汽车厂商纷纷表示，今年汽车销量或受到巨大冲击。

全球知名的咨询公司AlixPartners表示，受全球芯片短缺冲击，这可能会将使全球汽车制造商今年损失1100亿美元的收入。

多方因素导致汽车芯片价格水涨船高

车用芯片短缺是多方面原因影响的。首先是厂商策略的问题，由于营收占比较小，而芯片厂商也更青睐于利润更高的智能手机或5G相关等领域，提供如5nm以上的高端芯片。但晶圆厂产能有限，在缺货时势必会进行取舍，从而对汽车芯片等造成挤压。

同时，新冠疫情直到如今仍没有平复，并且除了疫情之外，日本的地震，德国爆发了暴风雪，前端时间中国台湾岛内也爆出了缺水的情况，都让芯片产能雪上加霜。

并且市场中缺货的汽车芯片很多都是便宜的芯片，大多价格不到1美元，这也让芯片厂商不愿意生产这些低利润的产品。即便想要下单，也会发现没有产能，即便能够生产，交货周期也在半年左右，意味着如今想要汽车芯片，需要在去年底下单才能拿到货。

这就导致市场上出现供不应求的情况，加上大厂们也在疯狂的囤货，以及宅家经济的发展，让许多玩家陷入了恐慌的囤货情绪，价格自然水涨船高。

总结

经销企业利用汽车芯片供需失衡，在采购价格基本稳定的情况下，大幅加价销售汽车芯片，下游汽车零配件企业因无芯片可用，只能接受，同时经销企业大幅加价，也会给下游厂商带来紧张情绪，致使零配件制造商、车企等各环节恐慌性备货，进一步加剧供需失衡，推动价格过快、过高上涨。

如果任由此种情况持续，将会严重影响行业发展。有行业人士此前表示，缺货状态或将持续到2023年中旬。如今市场监管总局加大调查和处罚力度，囤货、哄抬价格的情况预计会减少，缺货状况有望得到缓和。

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