面对全球缺芯，韩国车企抱团取暖

近期，德国车企大众集团以及汽车零部件供应巨头大陆集团、博世集团相继发出预警，全球范围汽车芯片短缺会影响汽车生产，已经威胁到全球汽车产业供应链安全。这是一场波及全球汽车产业的缺芯灾难。在不到两个月的时间里，中国、欧洲、北美的主流车企几乎全部被芯片问题束起了手脚。停工停产、调整车型排期、疯狂向供应商催货，曾经纵横传统工业的庞大汽车集团，在面临缺芯的难题时，显得格外脆弱。

更遗憾的是，车企的努力仿佛无济于事，这是一场很难在短时间内结束的风波。日本精密加工研究所所长汤之上隆预测，缺芯风波对汽车产业所造成的影响至少还将持续半年，保守估计，后续的1-2年时间，汽车的生产制造都将因为汽车半导体产能不足而受限。

面对全球汽车缺芯，韩国贸易工业和能源部 (MTIE) 周四举行了未来汽车-半导体团结与合作理事会开幕式，并讨论了韩国汽车与半导体企业间的合作计划。

韩国贸易工业和能源部周四发布新闻稿，因应近期全球车用芯片缺货压力，与未来车用芯片需求成长，韩国政府已牵头芯片制造商与汽车厂组建车用芯片联盟，保证汽车等相关产业发展需求。

该新闻稿中指出，韩国政府已集结三星电子和 SK 海力士 2 大芯片制造商，汽车业界龙头现代汽车，以及汽车零件商现代摩比斯的高层，组建一支政府支持的车用芯片联盟。韩国贸工能源部提到，这些国家队成员将讨论车用芯片供不应求的有关措施，同时还规划迎接长期的车用芯片需求成长，韩国政府将支持该团队的研发。

本文由电子发烧友综合报道，内容参考自搜狐汽车、中国新闻网，转载请注明以上来源。

手脚北美大陆两个月

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