品英王琦：新能源技术的发展为测试产品提出了更高的技术要求

4月14日，2021慕尼黑上海电子展隆重开幕，电子发烧友网作为展会官方指定的唯一视频采访直播平台，在展馆里建立8个主题直播间，以“智慧工厂、汽车电子、物联网、电力电子、AI、智慧医疗、5G、中国力量”为主线和核心内容，邀请三十余位行业领军人物接受视频采访，为大家分享产业新动向、产品新技术、创新解决方案等。
本次采访的受访嘉宾为品英仪器(北京)有限公司市场与产品开发经理王琦，他为我们分享了品英面对新能源汽车的挑战下，是如何解决日益拔高的技术需求的，以及品英的产品又是如何进行改善的。
品英仪器(北京)有限公司 市场与产品开发经理王琦
2021年可以说是新能源汽车进击的一年，贵司对这一市场有何看法？品英对于今年汽车市场的测试与仿真产品有着怎样的业务目标？

王琦：2020年我们遇上了疫情这个特殊时期，到了2021年从现在来看我们对整个市场还是持一个谨慎乐观的态度。具体到汽车电子这个行业的话，我们也看到近几年国家的政策扶持力度也比较大，相应的仪器技术和设备发展也是挺大的。我们作为一个仪器厂家，也非常乐于将先进的仪器设备介绍给用户。从用户的反馈情况来看，技术水准和技术需求也越来越成熟，相应地促进了我们改进之际的产品，我们认为这一市场的需求还是比较旺盛的。我们的产品也在不断针对客户需求来开发新的产品，或是在已有产品上做出改进。

目前新能源汽车的测试和仿真上，品英提供了哪些解决方案？本次慕尼黑上海电子展上有哪些主推产品，它们有何特色？

王琦：在新能源汽车的研发等各个阶段，是大量需要测试测量仪器的，其中有一大类属于传感器仿真，这也是我们关注的方向，并推出了一些具有代表性的产品。比如我们的旋转变压器仿真模块，可以匹配市面上不同类型的传感器，甚至可以注入故障信号对电子产品进行验证。我们希望将自己独有的优势转化成客户技术领先的产品，这也是我们不断追求的一个目标。

伴随着ADAS和自动驾驶的潮流，车载传感器的数量也越来越多，如今车载传感器测试和仿真面临的挑战有哪些？品英又是如何突破这些挑战的？

王琦：我们根据客户的需求已经推出了大量的产品，其中比较有难度的就是航天航空和汽车电子大量应用的旋转变压器等转速传感器。其实过去很多年里，这种需求都是一直存在的，但是因为这种仿真设备可能受限于具体的产品或电子元器件自身的性能，市场虽然存在这种类型的产品，但通道数量和准确度等方面无法满足用户的需求。

以旋转变压器为代表，我们大概用了三年多的时间，开发了一系列产品，相应的软件系统也都匹配的比较完善。用户可以在我们庞大的产品家族里面根据自己的需求灵活进行选择，这也是很多用户愿意选择品英的原因，也是我们的一大优势所在。

电动汽车的一大核心就是电池，那么对于汽车电池管理系统会对测试产品提出哪些要求，工程师该如何解决？

王琦：我们早期进入新能源汽车测试最先接触的就是汽车电池管理系统的测试，我们遇到的问题就是汽车动力系统中大量用到了电池电芯，从生产制造和个体差异上存在不均衡的问题。电池管理系统可以充分保障电池安全性，并延长其使用寿命，尤其是在以锂电池为动力基础的汽车里。

其实早在十来年前我们就碰到过这样的需求，我们的产品可以高精度仿真电池单体，以及多个电池单体，这样就可以在可控情况下，对电池管理系统做出全面的测试，而真实的电池是往往没有办法进行这些测试的，所以很多新能源汽车厂家也都采用了我们的方案。

随着新能源技术的提高，对我们产品提出的技术要求也在不断提高，我们也在随之不断改进产品。比较典型的就是每个电池单体输出功率比前一代产品要高得多，所以我们也在不断提高产品的输出功率、提高输出准确度和减少波动性。

鉴于汽车功能日渐复杂以及用户对充电的要求，品英如何应对射频和大功率设备的测试？

王琦：目前不管是新能源还是燃油车，射频和大功率的设备都在逐渐增多，比如车载雷达、充放电管理系统等。我们作为测试仪器的生产厂家，对这些也都有所覆盖。从射频角度来说，我们现有的射频产品仍在不断出新，比如采用了新技术新材料的高频开关。我们近几年有比较多的射频微波的开关产品面世，主要关注射频微波中大功率的切换，以及对于射频品质的高要求。具体到供电系统的大功率产品，我们也提供了大功率的开关解决方案，比如40A到120A的的开关产品。这些产品比较适用于一些动力系统和电源类信号做测试。

测试汽车电子产品展馆

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