华为不可能不馋电动车市场 翻盘主要看比亚迪

对于脱离华为这件事，Leo觉得新荣耀好像笑得合不拢嘴。

上周的荣耀发布会。

刚刚被华为打包卖掉的荣耀，意气风发地掏出一部史上最贵的天玑1000+的手机。

再喊出了一句新荣耀的理念：自由是一次超越自我的机会。

最近有消息说华为要把自己的手机业务也卖掉，回去做运营商的生意。

当然华为马上就出来辟谣了：我们可是要靠着800万颗麒麟9000继续苟下去的，怎么就会卖掉手机业务。

最近娱乐圈的瓜这么多，科技圈当然也是不甘寂寞了。

虽然拿不到台积电的货，但是华为还是搞了个大新闻：华为跟比亚迪谈妥了合作开发麒麟芯片。

华为跟比亚迪合作的传闻，早在去年就已经传出来了，Leo想说其实比亚迪不仅是造车的，例如手机上的炫彩玻璃背板是出自比亚迪电子之手。

这一次的传闻还挺有细节的，说比亚迪已经拿到了华为的麒麟芯片技术文档，已经开始着手开发。

然而就在网友们看到这个消息准备高潮的时候，比亚迪和海思一起出来泼了盆冷水。

“根本没有这样的事”

不过按照Leo看到的消息是，华为可能真的不是找比亚迪搞麒麟芯片。

而是把目光瞄准了他们的老业务——比亚迪的汽车业务。

毕竟智能手机市场早就饱和了，何况再被美国制裁一下，估计华为也得另寻出路了。

于是瞄准了电动汽车，这个新时代的“数码”产品，不过华为不是要造车，而是造汽车芯片。

电动车也是要靠芯片驱动的。

就像蔚来的ET7，里面就塞了几颗英伟达的汽车芯片。

华为跟比亚迪这个传闻，绝对不是无中生有的，至少华为有意帮扶国内的半导体产业。

例如19年的时候，华为就成立一家叫“哈勃”的投资公司，主要投资的是国内的半导体产业，去年年底就投资了21家半导体企业。

另外，上个月底，华为哈勃还投资入股了一家处于半导体设计的核心领域的公司——湖北九同方微电子有限公司。

之前全球EDA市场是被美国Synopsys、Cadence、Mentor三家公司垄断。

在美国新规出台后，这三家美企已停止了与华为的合作。

不过Leo说过，华为看上的不是手机芯片的业务，而是目前最火的电动车。

毕竟从本质上来说，汽车芯片跟手机芯片并没有很明显的区别。

先举个栗子。

比如特斯拉最新的汽车芯片，是用14纳米工艺打造的，里面有一颗A72架构的12核CPU，还搭载一颗GPU和神经网络引擎。

这听起来就跟手机芯片没啥两样是吧。

所以说，有了设计麒麟系列芯片经验的华为，转个姿态帮国内半导体设计汽车芯片。

Leo不说一帆风顺，但肯定事半功倍。

而且2019年的时候，华为还不止成立哈勃投资半导体产业，还有智能汽车解决方案BU。

还在PPT上写上“华为不造车”的大字，目的很明显了，就是帮助车企造好车。

并在一年之后将智能汽车解决方案BU规划到消费者业务当中，相当于提升了智能汽车业务的内部级别。

当然，数码圈的瓜还不止这么少，最近华为还申请了一项“减速器、动力总成及车辆”新专利。

而且还有华为的高管为赛力斯这个新能源车品牌站台，这辆车上还首发搭载了华为的DriveONE的电驱动系统。

这一套系统就包括：MCU、电机、减速器、DCDC（直流变换器）、OBC（车载充电机）、PDU（电源分配单元）、BCU（电池控制单元）七大部件。

如果谁说华为不馋电动车市场的，那肯定是个骗子。

面对蓬勃发展的电动车市场，Leo觉得华为这一次和比亚迪的合作。

是受到美国卡脖子断芯这种阴影下跟比亚迪的互相成就。

而且Leo小声说一句，华为店里演示自己汽车平台技术的车，刚好就是比亚迪的汉。

这一来一回的，谁会不相信你俩有合作呢？

能不业务麒麟发布会

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