汽车芯片5nm时代将至

高通前不久收购了芯片创业公司Nuvia，消息一出就引来众多业内人士关注，猜测高通欲借助Nuvia的CPU设计能力，加码布局汽车领域。当时，博世、大陆、通用汽车、雷诺等公司都对这次收购表示期待，加重了业界的这一猜想。

1月26日，高通官方发布5nm汽车芯片，而且一次性发布了两颗，以双箭齐发的动作向外界袒露入局自动驾驶的意图。有趣的是，特斯拉与三星合作5nm芯片的消息也在近期被曝出，英特尔、英伟达、AMD三家已经进入到同一赛道里，汽车芯片5nm时代将至，一场激烈的竞争近在眼前。

高通为何此时进军汽车领域？

近日，高通官方发布5nm汽车芯片，而且一次性发布了两颗。一是第4代骁龙汽车数字座舱平台，该平台基于高通全新研发的SoC芯片和基础软件。二是Snapdragon Ride自动驾驶平台的核心SoC，据介绍，多颗SoC组合可以实现L4级自动驾驶，最大算力可以达到700TOPS以上。

高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal对记者指出，Snapdragon Ride平台系统具有可扩展性，可以从最少一个SoC，扩展到两个SoC再加上两个加速器的配置，取决于工作负载、传感器数量以及自动驾驶模式，最高算力超过700 TOPS。功耗方面，Snapdragon Ride可提供不同等级的算力，包括以小于5瓦的功耗提供的L1级别的10 TOPS算力，如果到达700 TOPS算力的配置下，整个系统的功耗差不多会在100多瓦左右。

高通是首个推出5nm汽车芯片的厂商，在芯片制程上抢占优势。不过，就自动驾驶整体赛道来看，英特尔子公司Mobileye、赛灵思的自动驾驶量产产品都有很大的市场，英伟达已经拿下了小鹏汽车、奇点汽车和SFMotors三家中国造车新势力的自动驾驶订单，高通现在进入自动驾驶领域，优势在哪里？

从高通在汽车领域的布局来看，2002年与通用汽车在车联网展开合作;2013年开始人工神经处理架构;2016年发布了支持机器智能的汽车平台;2018年开始在美国部署C-V2X……高通在汽车领域探索近20年，在车联网上已经实现落地，并基于与车企构建生态，同时在智能化上持续探索。据了解，目前高通在全球已有超过20家汽车制造商在设计汽车座舱时采用了基于骁龙汽车数字座舱平台的产品，而且高通与通用汽车已经缔结了长期稳定的合作关系，Nakul Duggal也在此次发布会上宣布，通用与高通未来将在数字座舱、车载网联和ADAS（高级驾驶辅助系统）上持续扩大合作。

高通选择此时加码自动驾驶是在汽车领域是站在技术、市场、生态之上，水到渠成的事情。

芯片厂商拥抱汽车智能

“ADAS（高级驾驶辅助系统）和自动驾驶市场目前尚处于比较早期的阶段。”高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal在发布会上谈到，“ADAS和自动驾驶技术并不会轻易地实现大规模商用部署，因此未来ADAS和自动驾驶市场在竞争和创新方面还有非常大的空间，而且高通与众多合作伙伴在ADAS和自动驾驶项目中展开了合作。”

从汽车智能现阶段的发展来看，自动驾驶是未来最理想化的表现，车企、科技企业、芯片厂商都在向这一赛道靠拢，在这样的大环境下，汽车成为继智能终端之后，又一个聚集产业链上下游企业争相投入的消费电子蓝海。

高通前不久收购了芯片创业公司Nuvia，博世、大陆、通用汽车、雷诺等车企公司都对这次收购表示期待，当时就有业内分析人士猜测，高通欲整合Nuvia的CPU设计能力，在数字座舱以及先进驾驶辅助系统展开动作。日前高通连发两颗5nm芯片，给这一猜测定了性。

从芯片制程上来看，苹果A14、麒麟9000、骁龙888这些5nm工艺芯片在2020年先后进入公众视野，智能手机赛道逐渐拥挤，高通抢先携5nm进入自动驾驶赛道，可以达到先发制人的作用。

赛迪智库信息化与软件产业所高级咨询师钟新龙向记者指出，高通未来将不再局限于移动通信领域，多点布局、联手车企发力汽车芯片是传统芯片企业实现新增长都在做的事情。

随着汽车智能化趋势增长，汽车行业和自动驾驶在芯片系统和整体架构方面将会迎来重大的转变，越来越多的汽车制造商希望能够自主打造属于自己的软件和软件栈，这为创造全新汽车解决方案和汽车领域技术创新提供了机遇。

汽车圈5nm芯片之争风雨欲来

就在高通发布5nm芯片的前几天，特斯拉被曝出将与三星展开5nm汽车芯片合作。报道称，三星将为特斯拉自动驾驶汽车的车载信息娱乐（IVI）或媒体控制单元（MCU）开发一种5nm半导体。

三星此前曾为特斯拉提供14nm芯片，这些芯片使用的是氟化氩（ArF）曝光工艺。这一次，这家韩国科技公司计划使用其极紫外（EUV）工艺生产特斯拉的5nm芯片。

业界公认，目前最为成熟的技术是193nm液浸式光刻系统，它能够让精确度与成本达到近乎完美的平衡，因此短时间内很难被取代。然而，极紫外光刻技术的出现，迅速吸引了英特尔、台积电等芯片公司的目光。在目前光刻机市场上，荷兰ASML是唯一一家能够生产极紫外光刻机的企业。

值得注意的是，台积电、三星是荷兰ASML公司的股东，所以拥有优先供货权。据业内人士透露，台积电、三星这两家芯片代工巨头，几乎包揽了荷兰ASML公司未来五年的极紫外光刻机产能。此前有韩媒报道称，三星将在2021年获得更多的极紫外光刻机设备。

一来三星在芯片设计上有着行业顶尖的实力，二来掌握了先进芯片制造的主动权，与造车巨头特斯拉联手打造的5nm汽车芯片离面世也不久了。

高通携5nm车芯抢跑自动驾驶，特斯拉联手三星强势进入5nm车芯赛道，那么像英特尔、英伟达、AMD这样的先入局者会怎么想？

汽车芯片作为5nm的分赛道，一场激烈的芯片角逐赛即将展开。
责任编辑:tzh

芯片创业公司驾驶汽车芯片

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