汽车机械vs智能将碰撞出怎样的火花？

在人类社会的发展历程中，有许多重大的历史事件发生，从而促进社会文明以及技术的进步，而工业革命便是其中之一，说起工业革命，相信人们都不会陌生，每个人上学的时候都学过。它开始于十八世纪六十年代，通常认为它发源于英格兰中部地区，是指资本主义工业化的早期历程，即资本主义生产完成了从工场手工业向机器大工业过渡的阶段。工业革命是以机器取代人力，以大规模工厂化生产取代个体工场手工生产的一场生产与科技革命，时至今日，一共发生了三次工业革命。

但是在时代前进的脚步中，不管是工业革命还是其他的方面，传统文明与现代文化的碰撞总是一个不过时的话题，虽然在每一次的碰撞中都极具争议，但每一次碰撞出的火花终将助推着人类社会发展的进步，这种碰撞在如今的汽车行业中体现的就较为明显，

我们都知道，汽车从最开始诞生，就是一个很简单的人们出行代步的机械工具，在老一辈人买车的消费观中，汽车三大件的品质是否可靠是影响他们购车的最大因素，当然这并不是说在年轻一辈中就不看重了，只是影响程度的重与轻。其实同样作为年轻一代消费群体的我来说，汽车三大件的好坏对我并没有产生多大影响，不知道各位年轻的读者朋友有没有这样的感觉，在你们买车时候，对于汽车的三大件就只是初略的了解，更多是在乎汽车的智能科技是否丰富，例如车机系统使用是否流畅，有没有自动驾驶辅助功能等等。

除了汽车消费主力人群的改变导致消费需求的变化，车企们对于如今汽车产品的宣传也开始侧重于智能科技的配置以及汽车更多丰富的使用功能，最简单，最直观的感受就是车内屏幕越做越大，装备了语音交互和一堆丰富的应用程序，配置了一些常规的辅助驾驶功能，而这些都被统称为 “智能”。

但其实我们现在所说的智能，并不是我们认为的那种 “智能”，看过科幻电影的朋友都知道，其中的汽车所展现出的非凡能力或许才是“智能汽车”最终的归属，作为一款终端产品，“智能汽车”其实要做到的就是如今的智能手机一般，以“软件”体验为主导，硬件设施为辅助，而“智能汽车”也要做到软件设计与传统机械属性相融合之时，成为主导汽车的产品定义及用户体验的重要部分，那么此时的智能汽车或许才能与我们所认知的传统汽车在架构上由此分道扬镳，并且在使用体验和方式上才会有质一般的飞跃。

虽然目前来看，我们生活中的许多汽车产品都已经向“智能汽车”方面去慢慢定义，除了我们前面所说的各种科技配置，如今许多车企的汽车架构就能够在不改变硬件的前提下，通过软件层面的持续优化，对需调动动力、底盘、车身等系统的FOTA（固件升级）来满足用户对“新”的高频需求。但我们仔细观察市场不难发现，虽然宣称“可实现整车OTA”的产品多如牛毛，但多数升级只局限于中控和信息娱乐系统或者涉及部分辅助驾驶功能。

【写在最后】

其实以目前汽车行业的技术实力来看，我们自然不能要求现在的汽车产品能够达到科幻电影中的那种级别，但汽车们对于传统机械与现代智能进行的初步融合已经为我们的汽车使用体验带了很大的提升，那么随着时间的车轮在不停的滚动，相信在未来的某一个时代，我们真的能够用上科幻电影中的汽车产品。

人工智能碰撞智能个体

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