欧美将全面停供中国汽车芯片,为何会这样?

继上海大众、一汽大众因为缺芯片停产之后，最近又传欧美将全面停供中国汽车芯片，这下让中国汽车业震惊了，而为何会这样？虽然有国外汽车芯片捣鬼的因素，但根源还是在于中国汽车芯片产业不争气。

首先，是天灾。客观来说，中国汽车芯片近期供货不足有疫情的原因，2020年12月初，一汽-大众和上汽大众于双双停产，当时的说法是由于海外疫情影响，海外汽车芯片厂停工后，导致车用高端芯片断货了，主要是ESP、ECU芯片缺货导致相应零部件断供，从而导致中国的汽车工厂停产。

其次，是人祸。一汽-大众和上汽大众等一度停产好歹是上个月的事情，但前段时间又传美国和欧洲的芯片制造商，全部停止向中国汽车厂家提供芯片。

虽然欧美芯片封杀中国汽车厂商芯片供应一事已经随着1月20日的到来已经淡化，但显然让中国汽车业仍芒刺在背。

首先，虽然中国已经成为全球汽车销量最大的国家，中国却在很多汽车重要的元器件产业链中缺失，包括一些重要芯片（如ECU和ESP）严重依赖进口。

其次，这些重要的汽车芯片还恰恰在欧美国家手里，比如ESP（电子稳定程序系统）严重依赖于德国的大陆集团Continental和博世。

又比如图像传感芯片（用于倒车影像或全景影像）、车用MCU（微控制单元）、电池管理芯片、IGBT驱动芯片等都大量依赖于飞思卡尔、英飞凌、NXP、意法半导体、锐萨、博世、德州仪器等，中国本土供应商寥寥无几，即便有生产，水平也不高，否则车厂们也都会用国产汽车芯片。

最近，有关汽车业的利好消息频出，比如称要“有序取消汽车限购，鼓励增加指标投放”，可是，要是没芯片，连车都生产不出来，又有啥用呢？
责任编辑:tzh

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