车用芯片短缺导致丰田等主流汽车制造商减产 美光看好汽车业务的需求增长

据台湾媒体报道，全球范围内车用芯片短缺，正在迫使大型汽车制造商复苏步伐受阻，只能停止或减缓汽车生产。继本田(Honda)传出减产消息，丰田汽车(Toyota Motor)与日产汽车(Nissan Motor)，也在2021年1月8日传出当月单一车种减产计划，原因皆为半导体供应不足。

丰田美国业务发言人周六在一封电子邮件中表示，由于芯片供应有限，该公司预计本月将把德克萨斯生产的坦途卡车的产量削减40%，丰田去年在美国销售了109203辆坦途卡车，不到塔库玛皮卡车销量的一半。

美光科技发布2021年财报 看好汽车业务的持续增长

1月8日，全球存储芯片三大厂商之一美光科技发布2021财年第一季度财报，该季度实现营收58亿美元，环比下降5%，同比上升12%，远远超过此前业绩上线，调整后营收环比提高3%，净利润8亿美元，同比提高64%，毛利率达到30.9%。

美光在业绩会上表示，业务指标超出公司预期，主要原因是电动汽车、图形、客户端、移动和消费者等广泛下游市场强劲增长导致DRAM和NAND的需求和价格好于预期。特别强调的是，由于全球汽车制造业的回复以及每辆车的内存和存储内容的持续增长，公司汽车收入季度创下新高。公司目前已通过1Z LP4 DRAM的产品任证，并开始对基于96层的UFS NAND进行打样。

随着电动汽车的不断普及，美光预计其汽车业务将继续保持卓越。此外，随着自动驾驶功能的发展，汽车内容的增长趋势将进一步加快。公司凭借产品的质量和市场份额领导地位，不仅从这一增长中受益，而且还能与客户和行业合作伙伴生态系统协作，为下一代汽车开发创新的解决方案。

美光预测，随着云计算、汽车和移动设备的强劲需求，多个DRAM终端市场条件不断改善，下一个季度需求恢复将更加强劲。

随着智能驾驶等级与座舱功能的升级，单车存储成本、存储容量也随之上升。2017年，每辆汽车存储设备硬件成本在20美元左右，当智能驾驶到L4/L5级别时，存储设备硬件成本在300-500美元左右。据方正证券预计，2020年，单车估计需要配置32GB DRAM和200GB NAND来与其功能进行匹配，从而支持智能汽车的功能实现。根据Countpoint Research预计，L3-L5级无人驾驶汽车的车载系统将从SLC/MLC NAND 转向UFS/SSD，以实现数据管理所需的速度和性能。

本文资料来自Digitimes中文网和科创板日报，本文整理发布。

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