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新能源汽车风起云涌安全问题仍是发展的重中之重

2020-01-06 11:48:00

2019年12月3日，工信部《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》征求意见稿出台。规划提出，2025年新能源汽车新车销量占比将达到25％左右。这对于2019年下半年就早早“入冬”的新能源汽车行业来说，无异于冬天里的一把火，驱散了寒意，照亮了前路。

第三方检测保驾护航，行业发展前景向好

从2018年中国新能源汽车销量占全部汽车销量4．5％这一数据来看，未来5年新能源汽车市场还存在着巨大的发展空间。然而，要实现这样的大跨度增长，一方面政策驱动必须转化为市场驱动，另一方面消费者信心也亟待加强。

过去几年，新能源汽车行业野蛮生长，质量安全事故不时见诸报端，令消费者谈“电”色变。如今情况正在发生改变，行业朝着高技术高品质方向发展，政策法规和行业标准不断完善，消费者的接受程度也在持续提高。可能很少有人注意到这样的转变背后，有专业的第三方检测机构默默推动的身影。

德国莱茵TUV集团（以下简称“TUV莱茵”）就是这样一家为行业发展保驾护航的百年老店。总部位于德国的TUV莱茵服务汽车行业已超过百年，一直致力于帮助车企提升质量和安全水平。针对中国这个全球最庞大的新能源汽车市场，TUV莱茵有着自己的独到见解，及其融合全球经验的整体解决方案。

TUV莱茵大中华区交通服务副总裁黄余欣

近期，OFweek新能源汽车网对TUV莱茵大中华区交通服务副总裁黄余欣先生进行了专访，针对中国新能源车的海内外发展，以及新能源汽车的安全性、智能化浪潮下出现的新问题等一系列热点话题进行了深入探讨。

全方位一站式服务，助力中国造车新势力

“早在十多年前，TUV莱茵就已开始涉足电动汽车的检测认证领域，包括充电桩、充电设备等配套产业的安全测试。我们在中国大陆、***和香港地区拥有100多个不同类别的实验室，其中包括广州和上海的汽车电子实验室、深圳和北京的电池实验室、深圳和***的物联网评估中心等。”黄余欣向记者介绍到。

“尤其在新能源汽车的电气安全这一重要环节，TUV莱茵投入了大量资源与人力。我们在广州和上海的实验室覆盖了电动汽车主要电气部分的测试，测试方法基于与众多车厂的长期合作和经验积累，可以满足大部分主流车厂的要求。”在新能源汽车的智能化发展领域，黄余欣强调：“TUV莱茵已在无线物联、自动驾驶、信息安全和隐私保护等领域提前布局，希望能助力汽车行业在智能化的趋势下更健康快速地发展。”

经过多年的奋起直追，如今中国已经成为新能源汽车领域的“第一阵营”。借助在该领域的技术优势，中国车企开始尝试走向海外。对此，黄余欣表示：“在帮助车企走向海外的过程中，我们不只是单一地为企业解决市场准入的问题，而是将我们的服务贯穿于汽车研发、设计、生产、销售和售后的整个链条之中——从对目标市场的法规进行调研和解读，协助企业在产品的研发设计阶段导入目标国的要求，到对整车和零部件进行测试认证，再到把关工厂的质量管理水平，以及确保生产一致性等其他合规性要求，通过一站式服务帮助车企更好地走入当地市场。”

一个最新的例证是，2019年9月，成立仅两年的行业新星爱驰汽车通过TUV莱茵的协助，获得了通行欧盟的整车型式认证（Whole Vehicle Type Approval，WVTA）。爱驰汽车自创立之初就以海外市场为目标，TUV莱茵凭借在汽车行业完善的服务能力，两年多来为爱驰汽车完成了汽车部件电磁兼容（EMC）、电气性能等一系列检测，助其打造符合国际规范的高品质产品。2019年更是全力支持旗舰车型“爱驰U5”通过欧盟WVTA认证，为其打开了进军欧洲市场的大门。

行业发展安全先行，全产业链解决市场阵痛

TUV莱茵全面的技术保障能力渗透产业链各个环节，帮助车企提供更安全、更优质、更可靠的车辆产品，同时也助推了行业的健康发展。

虽然仍有部分消费者质疑电动汽车的安全性，电动汽车的自燃事件也偶有发生，但令人欣慰的是，在各方的共同努力下，公众对新能源汽车的认知正在改善，这是行业发展的最佳证明。

关于电动汽车的安全性，黄余欣表达了自己的看法：“燃油车的使用迄今已超过一百年历史，在其发展的初期也遇到过各种挑战。电动汽车作为‘新生’事物，现阶段存在自燃等风险，因而遭到质疑很正常。而其中的一些风险，例如电动汽车的高压电气安全，是可以通过技术手段来尽量规避的。”同时，黄余欣强调：“借助TUV莱茵在管理体系审核和人员能力搭建方面的优势，我们还能够帮助整车厂、动力电池、充电桩等产业链各环节的制造商建立安全和可靠性标准，再通过生产质量控制，以及相应的安全检测认证来形成闭环，以此来规范整个产品的生命周期，解决企业乃至整个行业的痛点。”

对于电动汽车的高压电气安全，黄余欣进一步解释到：“相较于传统汽车最高48V的电压，纯电动汽车的电压至少400V。为帮助车企解决这一挑战，TUV莱茵从建立企业电气安全规范、电气安全风险评估、电气安全实验室、碰撞后电气安全四个维度，来构建一个基于客户需求的定制化解决方案。”

据黄余欣介绍，在高压电气安全规范方面，除了基于现有的国家GB标准、GB／T标准，以及EVS＿GTR、《电动汽车安全指南》等行业规范外，还应考虑如ISO 6469、ISO 19453等一系列国际标准。此外，应充分考虑主机厂对部件的特殊需求。在这方面，TUV莱茵可以提供整车或零部件的电气安全风险评估，帮助厂商做好风险预测和管控，并协助主机厂建立电气安全实验室，完成一系列常规的电气安全测试。

此外，由于电动汽车的特殊性，TUV莱茵还可为主机厂提供碰撞测试电气安全解决方案。包括车辆碰撞前的准备、碰撞测试、碰撞后测试人员的防护、车辆碰撞后的测试和验证、车辆碰撞前后高压安全操作规范等。同时TUV莱茵会为厂商颁发证书，证明其具备电动汽车碰撞后电气安全相关测试的能力。

黄余欣表示：“TUV莱茵自1989年起开始扎根中国大陆市场，家用电器认证和检测是发展初期的主营业务之一。如今，TUV莱茵拥有大量电气安全工程师，凭借在电气安全方面多年的经验积累和技术沉淀，可以为新能源汽车行业提供全面支持。”

智能化浪潮来袭，安全仍是重中之重

新能源汽车区别于传统汽车的不仅仅是能源方式的改变，电气电子化也推动了汽车的智能化发展。伴随着5G时代的到来，自动驾驶大规模商业化被提上日程。黄余欣认为，目前自动驾驶主要关注高速公路、自动泊车和封闭限定区域三个重要的落地场景。

与之相对应，TUV莱茵的未来交通解决方案涵盖了针对智能交通体系的评估（包括自动泊车系统、体系框架、通信接口、车辆运行等方面），以及针对自动驾驶系统非故障原因对人造成伤害的预期功能安全评估。

在自动驾驶的安全性方面，车辆自身的安全性也是重要一环。一方面需要依据ISO 26262标准对汽车功能安全进行评估，另一方面也要根据ISO 21448标准进行预期功能安全（SOTIF）分析。

除了自动驾驶车辆或系统本身，测试场地的安全性也同样重要。TUV莱茵可以测试轨道、试验场的安全性，评估场景测试方案的合理性，或为用于测试和评估高级辅助驾驶系统（ADAS）、智能网联车辆（CAV）的公共测试平台提供风险评估服务。

据黄余欣介绍，TUV莱茵的智能交通系统服务方案已经在欧洲得到成功应用。2019年7月，由TUV莱茵执行安全评估的“自动代客泊车系统”获得德国有关部门批准，在位于斯图加特的梅赛德斯－奔驰博物馆停车库投入使用。该系统通过手机APP进行车辆管理，可实现无人驾驶泊车、取车，无需停车管理人员干预，这是第一个获得批准的可供日常使用的无人驾驶停车功能。

在此之前，TUV莱茵还与位于匈牙利西部的ZalaZONE试验场展开合作，积极推动传统汽车、网联汽车、自动驾驶车辆以及电动汽车的研发、测试和验证技术。

另外一项值得注意的风险是信息安全，这也是智能汽车区别于传统汽车的特有属性。在这个领域，TUV莱茵已储备多年，如车载网络的渗透性测试、阻止黑客攻击的模拟演练，以及网络安全架构和功能安全、信息安全、数据保护等，TUV莱茵均可根据相关安全标准提供测试、认证以及评估服务。

以欧洲汽车行业普遍采用的信息安全认证标准TISAX（Trusted Information Security Assessment Exchange）为例，TUV莱茵在国内乃至全球都积累了丰富的审核经验。2019年12月，全球领先的动力电池和储能电池制造商宁德时代顺利通过了TUV莱茵TISAX最高信息安全等级评审，证明其信息安全管理水平达到了欧洲汽车行业的最高要求，这对宁德时代海内外业务拓展都将起到极大的推动作用。

“TUV莱茵在汽车认证领域拥有超过百年的历史，坚持创新是百年来我们一直立于科技最前沿的致胜法宝。近年来，TUV莱茵积极投身于包括汽车行业在内的诸多领域的数字化转型和智能化趋势。未来，我们将会与更多车企探讨如何进一步完善车企自身的自动驾驶测试场景，以及如何更系统、更有效地进行测试。在车辆的功能安全、高压电气安全、信息安全等方面，TUV莱茵也会在现有基础上继续深化，加强与主机厂的合作。”黄余欣最后总结到。

安全问题数据市场仍是