TriEye与保时捷合作 将红外传感器应用于ADAS和自动驾驶系统

短波红外成像传感器（SWIR）对于在自动驾驶汽车上工作的汽车制造商来说可能具有极大的价值。与激光雷达和雷达传感器不同，激光雷达和雷达传感器容易受到某些形式的干扰，它们能够在雾，尘埃以及弱光下捕获清晰的帧。

该领域的领导者之一TriEye今天宣布与保时捷合作，以改善德国跑车制造商的高级驾驶员辅助系统（ADAS）和自动驾驶系统的性能，目的是提高这些系统在可见度有限的情况下准确检测道路上物体的能力。

保时捷此前曾在TriEye扩大的A轮融资中向TriEye投资200万美元，这使这家总部位于以色列的初创公司总融资额达到了2200万美元。其他支持者包括Intel Capital，网络安全企业家Marius Nacht和由TriEye主席Dov Moran领导的Grove Ventures。

TriEye首席执行官兼联合创始人阿维·巴卡勒（Avi Bakal）在一份声明中说：“从一开始，我们与保时捷的合作就非常出色，我们期待发展这一潜力。” “保时捷决定投资TriEye并评估TriEye的基于CMOS SWIR摄像机以帮助进一步改善ADAS，这一事实对我们的技术充满了信心。”

TriEye由研发Omer Kapach副总裁Bakal和首席技术官Uriel Levy于2016年创立，此前Levy在耶路撒冷希伯来大学进行了近十年的研究。该公司的旗舰产品是IP68等级的Raven，它声称比CMOS传感器更紧凑（3 x 3 x 2.5厘米），分辨率更高（1,280 x 960像素），并且更便宜（最高达1,000倍）。

TriEye提供了许多软件和基于AI的远程纳米光子传感解决方案，其中一些是由其在设备物理，过程设计，电光和深度学习领域的专家团队内部开发的。该公司声称，其全栈式方法使其能够很好地解决汽车以外的垂直行业，例如安全和光学检查。

TriEye在某种程度上与传感器供应商竞争，例如位于俄勒冈州的Flir（制造嵌入了机器学习算法的热像仪）以及位于波士顿的探地雷达（GPR）初创公司WaveSense。但是保时捷执行董事会兼开发成员迈克尔·斯坦纳（Michael Steiner）断言其产品无与伦比。

斯坦纳在先前的声明中表示：“ TriEye是一家有前途的技术公司，由一支在纳米光子学，深度学习和半导体组件开发领域具有丰富经验的非常强大的团队领导。” “我们看到这种传感器技术的巨大潜力，为下一代驾驶员辅助系统和自动驾驶功能铺平了道路。SWIR可能是关键因素：它以有竞争力的价格提供增强的安全性。”

驾驶系统保时捷性能

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