电池报废高峰来临 新能源汽车在电池上还需多做努力

近年来，新能源汽车高速发展，在马路上行驶的的新能源汽车也是越来越多。不过，随着第一批新能源汽车动力电池的退役期即将到来，一些新能源车主正面临着高价换电池还是低价卖车的两难窘境。

据国内媒体报道，郑州的于先生购买了一辆纯电动汽车，含保险总共花费约13万左右。但是几年用下来，他感受到续航能力不足，充电掉电等问题也越来越明显。

于先生表示，换动力电池也是了解了一下，买一组新电池，大概得八九万，这让他很无奈。

针对此事，记者从郑州某4S店了解到，质保期过后，如果需要更换电池至少需要3万块钱左右（副厂），原厂的更贵，大概需要5-6万。

据业内人士介绍，现在一般汽车动力电池的使用年限为5—8年，受早期技术因素的制约，第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点，新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。

对于首批新能源车主来说，要么卖掉，要么换电池。但买车有优惠，换电池则不享受国家补贴，高昂的成本让车主难以承受。更重要的是这个年限的电动汽车保值率惨目忍睹，二手车市场更是无人问津。

卖也卖不掉，修也修不起，不少首批新能源车主只能选择将自己的车报废。

电动汽车作为一种传统燃油车的有益补充绝对是一件大好事，但从目前大家遇到的问题来看，新能源汽车在电池上的提高还需多做努力。

低价卖车退役新能源

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