大众电动汽车产量提升 有望成为全球最大的电动汽车制造商

据外媒报道，大众集团希望在 2022 年底之前将电动汽车的产量提高到 100 万辆左右，中国将成为其在全球电动汽车竞赛中的关键战场。

根据大众汽车的计划，该公司明年将升级在中国的两处工厂，用于生产电动汽车，年产能将达 60 万辆，工厂位置分别位于上海市嘉定区安亭镇和广东省佛山市。

大众汽车 60 万辆的生产计划，超过了特斯拉在上海“超级工厂”年产量 50 万辆的目标。

大众计划在 2023 年前，对电动出行投资 300 亿欧元。作为该计划的一部分，大众将对其位于汉诺威和茨维考的两家德国工厂进行改造，用于制造电动汽车，并将对包括中国工厂在内的其他一些工程进行改造。

两座将负责电动汽车制造的中国工厂分别为大众与合作伙伴一汽大众共同运营的佛山工厂，以及大众与上汽共同运营的安亭工厂。该集团还将改造位于德国的 Emden 和 Dresden 工厂、位于捷克的 Mlada Boleslav 工厂，以及位于美国田纳西州的 Chattanooga 工厂。

大众准备明年开始在中国的两家工厂生产电动汽车。根据大众的计划，中国工厂的产能将达到 60 万辆，而这一计划此前从未被报道过，显示出大众具有比电动汽车市场其他企业更快实现工业化生产的能力。

在大众采取扩张举措的同时，投资人已经对没有实际利润却实现了增长的企业产生了质疑。这种投资情绪的变化，正在削弱数家电动汽车先驱企业的融资能力。

2016 年，特斯拉表示将会在 2018 年之前生产超过 50 万辆 Model 3，但是该公司并没有完成这个目标。今年，他们预计将交付 36 万 -40 万辆汽车，但是这一目标包含了该公司旗下所有车型。

特斯拉所遇到的挣扎如当头一棒，打消了人们的乐观情绪，让人们意识到进入汽车行业并非易事，也让曾获得互联网巨头腾讯投资的蔚来，以及法拉第未来和拜腾等一众造车新势力在获取新一轮融资方面遇到了困难。

特斯拉在其上海工厂开始试生产之后，希望在截至 2020 年 6 月 30 日的 12 个月内，达到 50 万辆的产能目标。另外，特斯拉也在欧洲寻找生产地点。UBS 汽车分析师 Patrick Hummel 认为，大众此举的目的，就是要在 2025 年之前成为世界第一大电动汽车制造商，而特斯拉很可能依然会保持其小众品牌的角色。

2012 年，Alphabet 旗下的谷歌推出了自动驾驶汽车原型，导致分析师和行业内高管担心汽车行业将迎来所谓的“诺基亚时刻”，于是汽车制造商和软件企业之间出现了激烈的竞争。所谓的“诺基亚时刻”在科技行业曾出现过，它指的是来自科技行业的新玩家推出了设计优秀的产品，从而取代了此前的行业领头羊。例如，苹果在 2007 年发布了 iPhone，导致了诺基亚失去了对移动手持设备的主导地位。

如果供应商能够跟上大众的脚步，大众将会进行巨大的投资。大众集团负责采购的董事会成员 Stefan Sommer 上个月对媒体表示：“我们有很多的投资。但是即使向三星、宁德时代、LG 化学、SK 这样的大企业，也不愿拿这么多钱去投资，因为他们看不到另一边的市场。”

Sommer 说到：“我们现在所能看到的最好的电池工厂，例如位于波兰的 LG 工厂、位于德国的宁德时代工厂，都没有熟练的劳工，这将会成为一个瓶颈。这是一个学习曲线，每个人都需要经历。这会导致供应方面出现滞后，但是我们没有其他的选择。”

大众计划授权竞争对手福特使用其 MEB 平台，在未来 6 年中将会给大众带来 100 亿美元的营收。大众负责电动汽车生产的董事会成员 Thomas Ulbrich 对媒体表示：“福特和大众的协议，将成为大众未来制定许可协议的蓝图。”

从短期来看，大众及其中国合资伙伴将投资 150 亿欧元（约 166 亿美元），在 2025 年之前为中国市场生产 15 款电动汽车。在谈到在中国市场上的努力时，大众表示：“第一辆基于 MEB 的车型将会是一辆 SUV。”

大众一位高管称，到 2022 年，该公司将在全球范围内对 8 家工厂进行升级改造，专门用于电动汽车生产，并将上述 MEB 电动汽车平台授权给竞争对手。通过上述举措，大众汽车有望成为全球最大的电动汽车制造商。

提升产量中国电动汽车

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