用物联网解决上班族“最后一公里”问题

最后一英里挑战是送货员和上班族都需要面临的。最初，它被应用于电信行业，术语“最后一英里”随后开始被用于描述供应链的最后一个阶段。现在，他多被用于描述上下班的最后一段路。

调查显示每天有1.43亿16岁以上的美国人会通勤上下班。问题是，公共交通往往不能好好完成最后一英里的任务，就是说，一次性将人们带到他们的办公室或工作地点。人们必须要用另一种方式来到达他们的最终目的地。

一些拥有“最后一英里”问题的上班族们，或者没有办法直接到达上班所要到达的公交站、火车站的人们。他们大多数会选择开车到车站，然后找地方停车再通勤上班。

很多上班族只是开车上下班。有76%的美国人每天开车通勤，只有9%的人选择拼车。这个数字有点吓人，因为汽车是大气污染的重要来源。人们有很多愿意开车上班的原因，比如更舒适的通勤、更高效的线路、通常也是因为他们能够选择的方式有限。最后一英里之所以是一个问题，因为在炎热的夏天和寒冷的冬天，人们不想在上班路上有额外的步行。

解决这个问题的一个办法就是物联网。物联网自行车、物联网滑板车和物联网汽车都在解决最后一英里挑战中发挥了作用。他的目标是想让人们远离耗油的汽车，但联网交通同时也给考虑交通升级的城市提供了有用的数据。

共享单车

解决最后一英里问题的最环保的方法是自行车。像波士顿的Bluebikes这种公司不仅提供共享单车服务，也提供数据公开服务。在纽约，Citi Bike也提供数据服务。在全球范围内，Mobike（摩拜单车）也是一家智能的，无站式的共享单车平台，专门为解决最后一英里问题而设计的。

无站式共享单车的问题在于很多公司在无政府批准的情况下就推出了他们的共享单车或者是街上有太多太多的共享单车。共享单车只有在友好型的城市才能得以生存，而全国范围内突然就冒出了一堆的友好型城市。这些问题还是有望解决的，这样就有更多的人可以选择这种方式来解决自身的最后一英里问题。

共享电动滑板车

像Wind、LimeBike和Bird这样的公司面向全世界提供租用电动滑板车。Bird甚至向付费用户提供免费头盔。大多数这种企业都想缓解交通拥堵，提供其他的交通方式。随着滑板车和自行车挤满了街道（和人行道），城市已经开始征收数据，不仅是谁用了，还有多久用一次和在哪里使用。

共享出租车和拼车

许多上班族会选择Uber、Lyft或出租车上下班。出租车公司开始建立网络，收集乘客信息和出行数据。Uber和Lyft都是数据山。问题是，大公司会为这些数据付出比较大的代价，他们所提供的数据的合作关系并不能完全的对交通或公共交通系统进行帮助。虽然有人说Uber将和波士顿进行数据分享，但是根据推测，这个项目并没有按照计划进行。

物联网是分析解决问题的关键

虽然上边的三个联网项目最开始是为了解决最后一英里问题，其实数据才是真正的答案。从公共场所收集数据，比如大多数共享单车和共享滑板车的应用可以让城市知道哪里需要更改。像Remix这样的公司正在崛起，以帮助城市全面了解公共交通需求。当然，像Remix这样的企业只能在数据公开时才能做到这一点。然而，联网的交通方式是弄清公共交通中的差距在哪的关键，因此地方立法者可以开始计划如何填补这些差距。

最后一英里的问题需要解决

值得注意的是，最后一英里挑战不仅仅是为了方便。除了环境问题，缺乏交通方式的选择也会影响到求职者。美国南加州大学的一项研究发现，公共交通能够到达乘客的家的远近的能力对他们的工作有影响。研究人员发现，这一点尤其适用于郊区的低工资工人，因为他们的公共交通选择有限。他们指出，“第一英里和最后一英里的方式”可以缩小这一差距。

目前物联网是解决这些问题的最明确的方法。共享单车，共享滑板车和共享汽车卫生班族提供往返工作的方式。然而，为了真正的解决最后一英里问题，城市需要使用从这些基于物联网的选择中提取的数据。这些信息能够为改善公共交通选择提供一个明确的计划，让更多的人能够选择公共交通而不是自己开车。

上班族物联网共享数据才是真正

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