因未能打开手动驾驶,无人驾驶巴士出事故

这次事件其实为运营商和制造商提了个醒，让他们更注重自动驾驶穿梭巴的运输工具。除了要提升车的识别、响应能力，操作指引上面也要多花功夫，让安全操作员更熟悉操作指引，这样才能避免更多事故发生。

早在 2017 年 11 月 8 日，拉斯维加斯发生了一起自动驾驶穿梭巴和送货卡车的低速碰撞事故。

经历了接近两年的调查，美国国家运输安全委员会 NTSB 对外公布了该事件的调查结果。NTSB 表明，本次事故的原因是跟自动驾驶穿梭巴未能打开手动驾驶模式有关。

▲ 当年事故现场直播的截图

根据 NTSB 公布的调查报告，自动驾驶穿梭巴出事之前里至少有八名乘客，这八名乘客中至少有一位能明确当时的状态。

据这位明确情况的客人表示，当前的情况其实并不算紧急，只要有人能够迅速使用手动控制器刹车的话，那穿梭巴并不会和卡车相撞。又或者，操作员可以出发喇叭，让卡车司机避开。

不过，按照穿梭巴的运营商 Keolis 的规定，行车时手动控制器必须锁在收纳柜里面。正是这个原因，车辆的安全操作员并未能及时启用控制器，最终造成了本次事故。

另外也有乘客表示，他们曾经在车内通过拍打窗户、挥手的形式告诉卡车司机，向他示意两台车即将相撞。但卡车司机并不能收到他们的呼唤，导致辆车最终还是碰上了。

▲ 插图来自：DigitalTrends

不过，NTSB 在报告中补充，如果操作员在事故之前没有按下紧急刹停按钮，那穿梭巴可能因为卡车阻挡车道而减速，因而躲开这次事故。

经过本次事件，运营商 Keolis 修改了规定。

在拉斯维加斯以及其他自动驾驶穿梭巴试运行地区中，安全驾驶员可以使用控制器来控制车辆，以便于应付突发状况。要不是这样的话，每台车配备安全驾驶员和操控器也没有太大意义。

现在，很多城市都投入了这种短途自动驾驶穿梭巴。例如很久之前提到的 DeNA、WEpods 以及这次提到的 Keolis，都用这种小运力的自动驾驶工具来实现短距离的人力运输工作。

穿梭巴的行程不会太长，较短的路程更多只为了满足人们的转换其他交通工具的接驳需求。

这种自动驾驶穿梭巴的设计也很简单，车上会附带一个类似 XBOX 游戏机的控制器，同时也会配备一位操作员。当车在行程中遇到突发状况时，操作员就需要通过控制器和紧急刹停按钮来控制车辆，避免造成意外。

这其实是一种比较常规的处理手法，反倒是运营商 Keolis 将控制器锁死在收纳柜里面的做法让人很不解。

如果只靠紧急刹停按钮这个方法，其实并没有办法应付所有问题。如果遇到问题也只有紧急刹停按钮的话，那 Keolis 也不需要配备安全驾驶员，直接贴上指引让乘客来操作就可以，但这样的做法其实也有点欠妥。

总而言之，这次事件其实也为 Keolis 等运营商和制造商提了个醒，让他们更注重自动驾驶穿梭巴的运输工具。除了要提升车的识别、响应能力，操作指引上面也要多花功夫，让安全操作员更熟悉操作指引，这样才能避免更多事故发生。

巴士运营商驾驶事件

免责声明：本网信息来自于互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益，请及时联系我们，本站将会在24小时内处理完毕。