自动驾驶量产路在何方

2019年中国人工智能大会（Chinese Congress on Artificial Intelligence 2019，简称“CCAI 2019”）将于在9月21日-22日在青岛胶州召开。

“自动驾驶聚焦双L4量产，已成定局。”

李德毅是中国工程院院士、国际欧亚科学院院士，长期从事计算机工程、不确定性人工智能、大数据和智能驾驶领域研究。

李德毅不仅科研成果卓著，还积极推动人工智能行业发展。由他担任理事长的中国人工智能学会与青岛市政府共同主办的2019年CCAI中国人工智能大会将于9月21日-22日召开。这里我们特意为您梳理了李德毅近年在自动驾驶方面的研究与洞见，权作大会“前菜”。

中国人工智能学会理事长李德毅认为自动驾驶的量产不仅要关注技术等级标准，也要关注安全等级标准，决定自动驾驶影响力的不仅是技术，更要从现有系统痛点切入，找到刚需的应用场景。只有当自动驾驶技术和商业应用市场投缘，完成孵化期的“惊险一跃”，才能随着应用场景落地的深化，加速技术的迭代和新的创新。

李德毅认为虽然当前AI热火朝天，但在这一领域中国的基础研究和核心技术均落后于美国。不过中国在应用技术和商业模式方面的发展要更快，这就是我们的特色所在。其中，自动驾驶的量产，将成为中国智能产业的顶梁柱。

从1984年至2018年，无人驾驶汽车已经走过了0～1的阶段，李德毅称之为“科学探索期”；从现在到2025年，则要完成从1～10的过程，处于“产品孵化期”。

因此他指出中国人工智能要占领世界高地，自动驾驶量产举足轻重，要勇闯自动驾驶量产的无人区，过五关斩六将，颁布中国安全标准，抓好产业链关键环节，开放部分国道，管理到位，加速我国交通运输行业的转型升级；随着自动驾驶规模化普及，人类的出行方式就真的变了，中国乃至这个世界，就真的变了。

自动驾驶分级

智能驾驶产业量产

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