自主汽车中国芯 助力新能源汽车产业发展

与传统汽车关键的三大件——发动机、底盘以及变速箱不同，新能源电动汽车也有俗称的“三大件”，即电池、电机和电控，而其中很重要的组件就是BMS——电池管理系统。曾有专家断言，不掌握电池管理系统BMS核心技术，新能源汽车没有未来。而应用于汽车级BMS的芯片，目前市面上的供应商也几乎为外资半导体厂商。

电动汽车是创新驱动的新兴产业，完全是由新技术创造出的新需求。在十三五规划建议稿中，已明确要求实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平。这意味着中国新能源汽车产业将迎来黄金5年。前景是巨大的，但同样也面临着巨大的挑战，其中很重要的就是自主核心技术的缺失。

与传统汽车关键的三大件——发动机、底盘以及变速箱不同，新能源电动汽车也有俗称的“三大件”，即电池、电机和电控，而其中很重要的组件就是BMS——电池管理系统。曾有专家断言，不掌握电池管理系统BMS核心技术，新能源汽车没有未来。而应用于汽车级BMS的芯片，目前市面上的供应商也几乎为外资半导体厂商。为助力中国新能源汽车产业发展，解决新能源汽车技术发展的瓶颈，央企大唐电信和全球第一的汽车半导体厂商恩智浦于2014年牵手，成立中国首家汽车半导体企业——大唐恩智浦半导体，定位于新能源汽车，混合动力汽车电源管理和驱动，以及新能源相关的集成电路设计领域，专注自主研发，致力于成为全球领先的汽车半导体公司。

电池管理系统（BMS）是车载动力电池与电动汽车的重要纽带，是整车能量供给系统的控制中枢。电池管理系统对新能源汽车的重要性主要表现在以下三个方面：首先，电池管理系统可以实时监测动力电池的各项工作参数，保证动力电池安全运行，从而保证汽车的安全、可靠运行；其次，电池管理系统提供的监测参数，如动力电池的荷电状态、可用功率等，还可以帮助整车控制系统制定合适的控制策略，有利于提高电动汽车的动力性、安全性，降低排放；第三，电池管理系统通过对动力电池工作参数的监测和对电池状态的估计，可以使动力电池工作在最佳工作区，避免过充和过放，提高使用效率、延长使用寿命。总结这三点，核心技术有两个：一是电池状态监控中数据采集的多样性和精确度，二是电池的健康状态管理。

大唐恩智浦自主研发的锂离子电池监测芯片，是业界首颗基于电化学阻抗谱技术设计的锂离子电池单芯监测芯片。与传统电池监测芯片不同，创新性地集成电压、阻抗和温度的监测功能于一体，从而实现电子技术与电化学技术的完美结合。

众所周知，目前在进行SOC状态估算中主要是通过监测芯片获取电池的电流，进行库仑积分运算，配合电池本身的开路电压情况，加之相关的温度补偿来实现。针对温度补偿的高精度需求，大唐恩智浦电池监测芯片基于电化学阻抗频谱（EIS）测量技术，通过阻抗、频率、温度的对应关系，无需外部热电耦传感器即获取电池内部温度信息；在节省成本的同时，该方案可以真实反映电芯内部温度，能为BMS计算SOC提供更精确的理论依据。

此外，大唐恩智浦电池管理监测芯片在成本控制上也有很多创新。芯片提供片内被动均衡功能，相对市面上其他流行的方案，可以节省放电电阻和开关。采用大唐恩智浦的方案，设计会更简洁，系统成本会更经济。

发动机新能源电动汽车变速箱管理系统

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