缺少主被动安全系统 牧马人首撞出人预料

越野车按道理来说应该是以车身硬派著称的，车辆从防撞结构上来讲也会做到最佳，可是当现代技术进入到安全碰撞测试的考核之中，这些传统的硬派越野车似乎都缺少了一些防护支持。

说简单一点，现在市场上所看到的那些硬派大家伙，其在实际的碰撞当中不一定会比轿车带给驾驶人与乘客更多安全性。

全球汽车市场上，美国的IIHS与欧洲的E-NCAP是最权威的两大汽车安全碰撞测试项目，通过对车辆的多角度碰撞测试、辅助安全以及主被动安全配置等级进行综合评分，测试机构将为新车提供五个分级的安全评分。

在过去一段时间，斯巴鲁、雷克萨斯以及沃尔沃成为了IIHS安全碰撞测试中平均评分最高的品牌，而要说到硬派产品，那么美国制造商Jeep便是消费者最感兴趣的答案。

不久之前，Euro NCAP完成了对9款新车的安全碰撞测试，包括沃尔沃的S60/V60、奥迪Q3、宝马X5、捷豹I-PACE等七款车型，都在此次测试当中获得了五星最高评级，其中甚至还包括了一直被国内消费者冠以“脆皮车”品牌的新一代现代Santa Fe（胜达）。

可是，现代SUV取得满分评分早就不是稀罕事，而出乎我们预料的是，美国专业级SUV制造商Jeep打造的JL一代牧马人却让人跌破眼镜。

在这一批次的E-NCAP安全碰撞测试中，Jeep牧马人不但没有拿到五星评级，其在多项综合碰撞测试当中甚至只拿到了1颗星。

在实际碰撞当中，2018款Jeep牧马人其实并没有出现驾驶舱与乘坐舱过度变形的问题，包括车辆支柱、门板等等在碰撞之后都不会对乘客造成过度挤压。

在多角度碰撞测试中，仅有碰撞测试当中，Jeep牧马人出现在了保险杠完全损毁、轮拱损毁的情况，但由于车身架构的问题，引擎舱内并没有受到过度损毁影响。

而在正面碰撞测试中，车辆的A柱也仅仅出现了轻微挤压，其并没有影响到第一排驾驶舱内的物理结构，车头前挡风玻璃也没有出现破损。

可是，在欧规版本的2018款Jeep牧马人当中，美国制造商并没有提供更多现代化的主被动安全技术，其在驾驶防护方面，仅仅提供了驾驶员安全带提醒和自动限速设计，而安全气囊上也只在前排提供了正面气囊、侧头部以及侧胸部气囊，包括自动紧急制动、预碰撞收紧等等被动技术都没有进入到车身之中。

在该批次碰撞测试当中，仅有菲亚特打造的FIAT Panda车型比牧马人的排位顺序更低，其是继菲亚特Punto之后，第二款在E-NCAP中获得零星评级的量产车型，对于欧洲市场来说，包括大众、日产、本田等等汽车制造商在内众多品牌都升级了标准主被动安全配置，而缺少这种选项的Jeep牧马人自然是无法被接受的，而同属于FCA的Jeep似乎也到了提升辅助安全驾驶系统的时候。

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