自动驾驶技术对连接器提出了更高的要求

前段时间，朋友圈网友晒出来宝马新7系L3级别的自动驾驶汽车在高速上一路驰骋，加上劲爆的音乐可谓是羡煞旁人，回头率那是真的高。想想如果在千里归家路途中，能享受到这种功能该是多么幸福的事情。

目前在售的量产车型中自动驾驶技术仍处于L2级阶段及以下较多，也就是ADAS（高级驾驶辅助）技术。例如：常见的ACC（自适应巡航系统）、AEB（紧急制动刹车系统）以及LDWS（车道偏离预警系统）等，在行驶过程中仍然需要人为的干预操作。

那么L3级别又属于什么层级呢？继续往下看

美国汽车工程学会（SAE）对自动驾驶汽车做出了定义，自动驾驶技术可分为5个等级：第1级（L1）是以人为主，提供一项以上的驾驶支援功能；第2级（L2）为部分自动辅助驾驶，可以实现自动转向、自动加减速等，但驾驶者仍要随时监控周边的环境；第3级（L3）为有条件自动化驾驶，从这一阶段开始转向以车辆为主，驾驶员只提供适当操作；第4级（L4）为高度自动化驾驶，在限定的条件下可由无人驾驶系统完成，第5级（L5）为完全自动驾驶即是无人驾驶。目前，从以上的阶段划分来看，L3到L5层级仍然还需要好几年的时间来实现。

自动驾驶技术是一个涉及人工智能、传感技术、地图技术以及计算机等诸多前沿技术相结合来实现的一项功能，但本质的应用还是乘坐的舒适性和便捷性，核心在于解放人的身心，但安全性永远都是最核心的关注点。

汽车的稳定性与安全性对于自身的每一个元器件和连接器来讲，都有着很高的要求标准。因为应用的环境复杂，所以应用在汽车领域的连接器基本都是带锁扣结构和浮动式连接器结构，在任何路况行驶都需要达到抗震动及连接稳定的性能要求，另外对汽车连接器的环保和阻燃标准要求也是必不可少的。

连接器刹车系统制动系统

免责声明：本网信息来自于互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益，请及时联系我们，本站将会在24小时内处理完毕。