特朗普重税加顶 车企组团“求放过”

美国贸易代表办公室（USTR）的一份政府文件显示，美国贸易代表办公室在5月29日拒绝了特斯拉提出的25%关税的豁免请求。据了解，特斯拉的关税豁免申请中包含了Model3车型车载电脑和中控显示屏等内容，美国贸易代表办公室称这两项内容均为“具有战略重要性的产品”。

值得注意的是，此前，美国贸易代表办公室还曾拒绝了特斯拉提出的另一份关税豁免请求，即一项被特斯拉称作是Autopilot自动辅助驾驶系统“brain”（大脑）的重要部件。

针对此事，向特斯拉方面求证，对方表示：“暂时不方便发表评论。”

特斯拉为什么着急？

“目前，特斯拉很多零部件的供应都来自中国，高关税直接影响着特斯拉的生产成本。”汽车行业分析师钟师告诉记者，频频提出关税豁免请求说明特斯拉面临着不小的成本压力。

公开资料显示，特斯拉产业链涉及的供应商涵盖动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰九个部分，涉及直接、间接供应商一百三十余家，其中中国企业占一半以上。在此之中，中国直接供应商企业有二十余家，包括长盈精密、均胜电子、上海普天、中国联通、科士达等。

在上述二十余家直接供应商企业中，有十余家为充电桩设备及运营企业，如万马股份、科陆电子、上海普天等，占比超过半数。此外，长盈精密为特斯拉提供电池连接件和金属软连接；东山精密为特斯拉提供FPC柔性电路板和散热器；其余几家企业则为特斯拉供应保护壳、膜材、转子、线缆等结构件零部件。

特斯拉曾表示，对它提出豁免申请的零部件加征高关税，会导致其成本增加，进而影响其盈利能力，对特斯拉造成经济损害。

2019年以来特拉斯股价已下跌35%

在当地时间6月11日举行的年度股东大会上，特斯拉预计其今年第二季度将交付约10万辆汽车，同时今年累计销量有望增长60%~80%，于今年第三季度恢复盈利。特斯拉CEO马斯克坦言，不断增加的生产压力给特斯拉带来了资金压力，快速扩张将使特斯拉更难保持盈利。有分析认为，在高关税之下，如何不断提升交付量、控制成本实现盈利，将成为特斯拉面临的一个不小的难题。

车企组团“求放过”

事实上，感到焦虑的车企不仅仅是特斯拉。据路透社报道，包括通用、日产、菲亚特-克莱斯勒（FCA）等在内的车企均向美国贸易代表办公室提出了关税豁免请求。

值得关注的是，作为美国本土车企，通用一口气提出了50多项关税豁免申请，其中包括豁免中国制造的汽车零部件、用于混合动力和电动汽车高压电池控制的电子控制器、高频天线、按钮点火开关、电池电缆、电动机部件和刹车部件等多项请求。

在提交给美国贸易代表办公室的文件中，通用表示，部分零部件在中国以外地区无法获取，而将这些零部件生产转移到其他地区的成本过高，这将给通用带来巨大压力。

除通用之外，日产和FCA提出的关税豁免请求也未通过。其中，FCA提出了包括线束和电动转向泵等部件在内24项豁免请求。“如果这些豁免请求不予通过，FCA只能降低利润率，将额外成本转嫁给消费者。”FCA在申请中表示。

有分析认为，在全球车市下行的大背景之下，特朗普征收的高关税将使美产车企的生产成本进一步增加，从而对美产车企产生不小冲击。为寻求减本增效，或将有更多车企选择在中国——这一全球最大的汽车市场中建厂生产。

661家企业团体联名“上书”特朗普：

停止对中国增加关税！

不仅如此，近日，包括沃尔玛、塔吉特、李维斯、好市多（Costco）、梅西百货等零售巨头在内的总共661家公司和协会向特朗普发出警告，称对中国征收关税将损害美国经济、导致大规模失业，并伤害数百万美国消费者。

“额外的关税将对美国企业、农民、家庭和美国经济产生重大、负面和长期的影响。关税是由美国公司直接缴纳的税，大部分增加的成本都将转嫁到美国消费者身上。”在代表制造商、零售商、石油和天然气公司以及其他行业的500多家公司和140多个团体于美东时间本周四签署的致特朗普的联名信中，这些企业和协会如是说。

这封联名信来自一个名叫“关税伤害心脏地带（Tariffs Hurt the Heartland）”的商业联盟，这是一个由美国贸易协会组成的伞型团体，正在就特朗普挑起的贸易争端进行反击。

今年2月份，该联盟编写的一份报告显示，美国对中国征收的关税和中国的反击措施将导致美国失去200多万个就业机会，使平均四口之家的成本增加近2300美元，并将对美国的GDP增长造成严重打击。

通用关税企业重税

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