奔驰展示新能源技术 F800 Style或将现北京

奔驰展示新能源技术 F800 Style或将现北京

　　日前，梅赛德斯-奔驰在洋溢着绿色风情的海滨城市三亚举办了一场名为“通往零排放之路”的前瞻环保科技媒体交流活动。活动中，来自德国的技术专家向众多与会媒体详细的解读了梅赛德斯-奔驰的BlueEFFICIENCY（蓝色效能）环保战略，并对其在新能源技术上的成果进行了充分讲解。

　　同时，搜狐汽车还从梅赛德斯-奔驰相关高管处获悉：在即将到来的北京车展上，除了最新的新能源科技，发动机技术之外，奔驰最新推出的F800 Style概念车以及SLS车型也有很大可能与观众见面。

　　梅赛德斯-奔驰在通往未来零排放的道路上所制定的BlueEFFICIENCY（蓝色效能）环保战略包括优化内燃机、通过混合动力技术提高燃烧效率、通过蓄电池和燃料电池汽车实现零排放行驶这三个步骤。来自德国的技术专家自豪的宣称，梅赛德斯-奔驰为解决节能减排问题，实现零排放而实施的技术研发及推广过程是最系统、最科学、最务实的，代表着未来创造可持续发展动力的新趋势。

　　优化内燃机

　　梅赛德斯-奔驰在成功应用CDI共轨直喷柴油发动机、CGI缸内直喷汽油发动机、NGT天然气发动机等技术后；又推出了柴油发动机排放技术BlueTEC，该技术采用SCR选择性催化还原和微粒过滤技术，将柴油发动机排放物中的氮氧化物和悬浮颗粒物降到最低。

　　应用了梅赛德斯-奔驰BlueEFFICIENCY（蓝色效能）科技的车型目前有58款，其中包括2009年11月刚刚登陆国内的，全新E 200 CGI优雅型、E 260 CGI时尚型轿车与全新E 260 CGI双门轿跑车，全部搭载全新设计的M271 Evo CGI缸内直喷汽油发动机。与此同时，这些新上市车型通过降低车重、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段，有效降低能量损耗、提升燃油效率，使车辆油耗降低了12%。据悉，梅赛德斯-奔驰将在2010年内把这种汽车数量扩展至85款。

　　加速发展混合动力车型

　　作为BlueEFFICIENCY（蓝色效能）环保战略的第二步规划，梅赛德斯-奔驰在2009年的法兰克福车展上展示了插电式混合动力概念车Vision S 500 Plug-in HYBRID，随后，又在2010年的日内瓦车展上全球首发了E 300 BlueTEC HYBRID，世界上第一款基于柴油发动机的混合动力量产车型，这款车型首次将柴油发动机和混合动力模块结合，百公里燃油消耗仅为4.1升。不仅如此，同样在日内瓦车展上全球首发的可选装插电式混合动力或F-CELL氢燃料电池动力两种驱动系统的F 800 Style概念车，同样是奔驰在实现汽车交通零排放方面的代表作品。

　　而2009年8月，在中国上市的搭载锂离子电池混合动力技术的S 400 HYBRID，被称为全球最节油的汽油发动机豪华轿车。在其紧凑和高效的混合动力系统模块中，核心部件是新型高压锂离子电池。这是为汽车应用而专门开发的锂离子电池，也是全球首次应用于量产汽车的锂离子电池。创新型的锂离子电池代表了更高的能量密度、更大的电力效率、更小的尺寸和更轻的重量。与传统镍氢电池相比，新型锂离子电池能够以一半的重量，实现三倍以上的续航里程，而其更加紧凑的设计进一步节约了车辆的内部空间。

　　蓄电池和燃料电池技术

　　的燃料电池系统仿佛在向世人宣告，梅赛德斯-奔驰BlueEFFICIENCY（蓝色效能）环保战略的第三个步骤，也是其发展的终极目标，将是发展以燃料电池和纯电动为动力的“汽”车。

　　不管是采用锂电池技术的E-CELL、采用燃料电池技术的F-CELL还是采用内燃机补充发电技术的E-CELL PLUS。在新能源车最关键的“续航里程”问题上，梅赛德斯-奔驰Blue-zero系列的这三款车已经分别可达到200公里、400公里和600公里。据悉：首批1000辆smart fortwo电动汽车已经全部交付完毕。而隶属于A级的E-CELL车型也将在年内于国内上市。

　　由于燃料电池技术的发展水平以及充电站等基础设施配套能力还有待提高，在未来一段时间内，燃料电池汽车与纯电动汽车还不可能实现如传统汽车般随处可见，梅赛德斯-奔驰中国销售及市场营销产品策划总监雷致远（Lutz Regelmann）先生在于搜狐汽车交流看法时就曾经表示：有研究证明，到2020年，混合动力汽车将有望占据全球汽车市场的20%，而电动汽车或许能够占据5%的市场份额。但可以相信的是，蓄电池及燃料电池等新能源技术将彻底摆脱汽车对石油的依赖，而未来的蓝天将因此更加湛蓝。   

 

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