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44款小型封装车载用稳压二极管(图)
2008-08-12 00:00:00
44款小型封装车载用稳压二极管(图)
“FS系列”44款稳压二极管用于汽车的助力转向系统、发动机控制、ABS（防抱死制动系统）等电子控制单元。
新产品是可以吸收在电子控制单元内瞬间发生的过大电压及静电等浪涌电流的二极管，该系列共包括额定电压从2V到120V的44款产品。新产品的主要特征包括：（1）封装面积约减至1/2，实现了小型化设计；（2）最大能承受1W的过电压，因此可被应用在轻型车和普通乘用车的电子控制单元等。使用FS系列产品有助于电装厂商更轻松地实现电子控制单元的小型化。
近几年，集成在汽车上的电子控制单元的数量不断增大。由于车内空间有限，汽车电子设备厂商等对包括稳压二极管在内的半导体电子器件的小型化需求越来越强烈。
为了实现稳压二极管的小型化，必须实现引线框架的小型化。引线框架主要负责在连接硅芯片和封装外部管脚时对硅芯片产生的热量进行散热。但是，改小引线框架的，就无法充分散热，因此很难实现小型化。该系列新品采用的解决方案并没有缩小引线框架的面积，而只是缩小了封装的面积，把原来在下放支撑芯片的引线框架结构改为把芯片夹在上下引线框架中间的结构，开可以保障散热功能。
新产品的主要特征如下。
（1）封装尺寸与现有产品相比缩小了约1/2
在新封装中，引线框架的机构采用了片状结构。而且通过将片状框架改为粗、短、平的形状，并采用了把芯片夹在上下引线框架中间的结构，提高了芯片的散热性能。通过此举，不仅可以保持与现有产品相同的容许损耗，还能将封装尺寸从原有的4.7mm×2.5mm×1.9mm减少至3.5mm×1.6mm×0.98mm，实现了小型化。（2）容许损耗可达1W，可满足轻型及普通乘用车的需要
芯片本身使用了与现有芯片相同的芯片，浪涌承受能力及电气特性没有发生变化。通过此举，可使驱动时最大的功耗—容许损耗达到1W，满足轻型及普通乘用车的需要。
新产品的规格
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