行易道联手恩智浦推出4D雷达产品

随着智能驾驶时代的到来，汽车传感器进入了一个快速发展的时期。与激光雷达、摄像头等光学传感器相比，毫米波雷达BCX70H可以在雨、雾、雪等恶劣天气下正常工作，赢得了“全天时、全天候”工作的声誉。

面对高级自动驾驶对高精度感知的需求，传统的毫米波雷达开始显得有点“无能为力”。易道首席执行官兼首席执行官赵杰在GTM2022年全球科技旅游峰会上表示：“智能驾驶需要更好的毫米波雷达”。

自2021年以来，国际和国内雷达供应商推出了可测量高度和输出点云成像的4D成像雷达。根据市场研究机构Yole的分析，4D成像雷达将成为毫米波雷达的重要增长方向，预计2027年全球4D雷达市场规模将达到35亿美元。

目前，该行业在车载毫米波雷达成像技术方面的进展主要分为两种，一种是通常被称为4D成像（即基于FMCW系统的增加高维度信息的4D成像），另一种是车载SAR成像。易道同时推出了这两种技术，并取得了一定的成果。到目前为止，易道4D成像雷达ALR300已被韩国知名汽车公司指定，支持更高级的AEB功能，满足今年在韩国实施的AEB强制安装法规。该项目于今年第二季度大规模生产。同时，易道还有多个4D成像雷达项目指定点同步进行。

易道联合恩智浦推出4D雷达产品

围绕目前世界许多国家实施的AEB强制安装法规和高精度传感器高精度智能驾驶的技术挑战，基于恩智浦第四代毫米波雷达芯片组推出了4D雷达产品ALRR300。

ALR3004D雷达产品

本产品采用自主研发的高科技技术，包括稀疏阵列天线设计和压缩感知超分辨率算法*，采用双芯片级联方案，实现48个收发渠道，突破传统采样定理的局限性，获得行业前所未有的超高角分辨率，水平和俯仰角分辨率低于1度，领先同行。与传统车载前向雷达相比，其优点如下：

1、实现高程分辨能力，准确分类桥梁、灯杆、地面障碍物；

2、方向角分辨率提高3-5倍，可准确分类车辆、摩托车和行人；

3、输出密集点云，能满足与视觉、激光雷达的深度融合；

4、尺寸小，功耗低，安装校准方便

达到国际先进水平的技术资质赢得了客户的好评

自主开发的第一代和第二代前雷达于二零一九年实现了商用车AEB的交付。到目前为止，它已经安全驾驶了四年，覆盖了全国从南到北的五亿多公里。它为减少和减少商用车事故做出了坚实的贡献。

二零二零年，装载行易道第二代中程雷达的AEB系统在韩国通过了第三方检测和欧洲新车评估程序（Euro-NewCarAssessmentProgram，简称E-NCAP）测试结果优异。同时获得中国雷达协会科技进步二等奖，被认定为整体技术达到国际先进水平。

二零二一年，中国雷达企业首次出口行易道，实现第二代前向雷达和角雷达出口韩国，并向东南亚乘用车ADAS项目交付。为实现量产交付，行易道雷达经过严格的测试验证，在韩国、东南亚做了大量的测试工作，通过了韩国KC认证和越南MIC认证，东盟ISO17387标准测试，最终赢得了客户的好评和认可。

目前，行易道的4D成像雷达定点意味着行易道率先实现了4D雷达的商业落地，在行业中处于领先地位。

密切合作，实现关键指标突破

在继续发展海外客户的同时，行业还积极开展国内乘用车业务发展，包括新能源汽车和自动驾驶公司。特别是“2021年中国新车评价程序”对行人自动紧急制动和二轮车自动紧急制动测试场景有明确的要求，催生了国内市场对更高性能4D成像雷达的需求。

在此过程中，易道与世界领先的毫米波雷达供应商恩智浦密切合作，基于恩智浦第五代雷达芯片组开发新一代4D成像雷达。恩智浦第五代4D成像雷达芯片组在继续TEF82xx接收芯片优异射频性能的基础上，由高性能处理器支持，同时保持低功耗，提供足够的计算能力，帮助下一代4D成像雷达分辨率、抗干扰、点云密度、小目标检测、区分分类能力等关键性能指标，支持更远的检测距离和并发多模雷达感知。恩智浦相关负责人表示，将全力支持这种合作，期待共同发展。

易道创始人首席执行官兼首席技术官赵杰博士对与恩智浦在4D成像雷达领域的长期合作充满信心。4D雷达是毫米波雷达的新一代技术，也是汽车传感器竞争的重要组成部分。经过多年的积累，4D雷达反映了毫米波雷达的新技术潜力和大型工业制造优势。我相信与恩智浦的合作可以让智能驾驶行业耳目一新，对毫米波雷达的未来充满期待。”

推出产品测试支持驾驶成像

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