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对标骁龙8155，芯擎科技推出首款国产车规级7nm智能座舱芯片龙鹰一号
2022-08-05 00:00:00
（文/程文智）在8月5日第十二届松山湖中国IC创新高峰论坛，面向“智慧出行”的创新IC新品推介会上，芯擎科技带来了首款国产车规级7nm智能座舱芯片龙鹰一号。
芯擎科技于2018年落户武汉经济技术开发区，由亿咖通科技和安谋中国等公司共同出资成立，在北京和上海均设有研发中心，专注于设计、开发并销售先进的汽车电子芯片，致力于成为世界领先的汽车电子高端处理器提供商。芯擎科技拥有兼具高端服务器芯片和传统汽车芯片开发经验和量产案例的团队，能完整提供从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部核心处理器芯片。
据芯擎科技技术副总裁易为介绍，龙鹰一号是国内首颗基于7nm的智能驾舱芯片，该芯片在2021年6月正式流片，今年将会量产上车，将会有多款车型搭载龙鹰一号。
图：芯擎科技技术副总裁易为
易为认为，龙鹰一号的成功研发，实际上源自于芯擎自主设计和芯片设计到软硬件一体化的核心技术能力，这里面包括硬件加速器、硬件信息安全处理模块，图像处理等，还有芯片级的安全等，功能安全和信息安全。优化多核架构和易构计算，提供高速互联和高速接口，低功耗及电源管理，包括实施操作系统，快速启动技术和虚拟化技术。
易为在分享中表示，芯擎科技芯片设计既有自研的核心算法和IP，同时也有多个合作伙伴共同合作的功能。比如，在功能信息安全方面，SoC信息开发和神经网络是芯擎科技独有的核心。“同时我们跟一卡通、吉利、沃尔沃一流汽车厂商全方位开发合作自动算法先进架构实践。”
在他看来，龙鹰一号在各方面的性能直逼高通的骁龙8155，在有些方面甚至超过了骁龙8155。下面我们看看该芯片的主要特性。
龙鹰一号是国内首颗7nm车规级座舱控制器，具有高性能低功耗的特性，且通过了AEC-Q100和ISO 2626车规认证。内置ASIL-D等级功能安全岛，提供功能安全应用。具有强大的2D/3D图形渲染单元，支持全数字仪表盘。支持7屏4K/2K 60Hz不同源独立显示。
此外，龙鹰一号支持12路2/3MP 60帧原始摄像头数据输入，内置了8 TOPS算力神经网络加速单元。内置高额性能音视频处理单元及丰富的音频接口，内置有符合国密算法的信息安全引擎；具有高带宽、低延迟LPDDR5内存通道，以及丰富的高性能通讯及存储接口支持。
龙鹰一号采用了高性能异构计算引擎，在内核方面采用了8个CPU核心，Cortex-A76 2.4GHz主频搭配Cortex-A55主频1.8GHz组成兼顾高性能和高能效的双处理器集群实时应用要求。
GPU方面，采用了14核GPU，接近900GFLOPS的酸其提供业界领先的图像渲染能力，提供2D和2.5D等图形加速单元。
8T0PS int8可编程卷积神经网络引擎，最优能效比实现高精度目标检测、图像分类、语义分割，完美适用于各种嵌入式视觉应用，如高级驾驶员辅助系统（ADAS）、视频监控、增强与虚拟现实等。
在高速内存通道和外部接口方面，龙鹰一号采用了LPDDR5内存，最高性能可达6400MT/S，提供51.2GB/s的内存宽带，有效支撑各类娱乐、图像和AI处理的需求。
具有1G Ethernet TSN网络，支持低延时且具有实时QoS服务保障的专业饮品传输，汽车控制系统、实时监控等物联网工业领域应用。
具有PCIE Gen3接口，总带宽高达32GT/s，支持连接WiFi6、NVMe SSD等多种设备，提供片间高速互联能力拓展算力。
具有USB3.2 Gen2 DRD，带宽高达10Gps，为车载流媒体传媒、即时存储、通讯延长及安防监控提供大数据量的高速传输。
在感知系统和音视频能力方面，龙鹰一号具有ISP、VPU、DSP等功能。摄像头方面，同时支持12路2MP 60帧原始数据输入及低延迟传输通道；显示方面，同时支持7屏4K/2K 60Hz高清高帧率不同源独立显示，提供功能安全显示通道。
在功能安全方面，龙鹰一号集成了ASIL-D的Arm R内核，采用了双冗余互锁架构，集成了ASIL-B的安全显示、安全通讯功能，已经获得了ISO 26262 ASIL-D流程认证，ISO 26262 ASIL-B产品认证还在认证过程中。
芯擎科技还提供众多的组合，提供丰富的开发验证，车载娱乐的系统解决方案。车载MCU子板，支持开发验证AUTOSAR和功能安全相关解决方案。配套完整的BSP/Driver/SDK及参考OS，可方便客户应用开发。
据易为透露，芯擎科技的开发合作伙伴加起来有几十家，分别于从IP到Tier1，Tier1有德赛西威、LG、ZK等；软件应用有诚迈科技、觉非科技、海威科技；流片及封测有TSMC、AMKOR等。
芯擎科技于2018年落户武汉经济技术开发区，由亿咖通科技和安谋中国等公司共同出资成立，在北京和上海均设有研发中心，专注于设计、开发并销售先进的汽车电子芯片，致力于成为世界领先的汽车电子高端处理器提供商。芯擎科技拥有兼具高端服务器芯片和传统汽车芯片开发经验和量产案例的团队，能完整提供从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部核心处理器芯片。
据芯擎科技技术副总裁易为介绍，龙鹰一号是国内首颗基于7nm的智能驾舱芯片，该芯片在2021年6月正式流片，今年将会量产上车，将会有多款车型搭载龙鹰一号。
图：芯擎科技技术副总裁易为
易为认为，龙鹰一号的成功研发，实际上源自于芯擎自主设计和芯片设计到软硬件一体化的核心技术能力，这里面包括硬件加速器、硬件信息安全处理模块，图像处理等，还有芯片级的安全等，功能安全和信息安全。优化多核架构和易构计算，提供高速互联和高速接口，低功耗及电源管理，包括实施操作系统，快速启动技术和虚拟化技术。
易为在分享中表示，芯擎科技芯片设计既有自研的核心算法和IP，同时也有多个合作伙伴共同合作的功能。比如，在功能信息安全方面，SoC信息开发和神经网络是芯擎科技独有的核心。“同时我们跟一卡通、吉利、沃尔沃一流汽车厂商全方位开发合作自动算法先进架构实践。”
在他看来，龙鹰一号在各方面的性能直逼高通的骁龙8155，在有些方面甚至超过了骁龙8155。下面我们看看该芯片的主要特性。
龙鹰一号是国内首颗7nm车规级座舱控制器，具有高性能低功耗的特性，且通过了AEC-Q100和ISO 2626车规认证。内置ASIL-D等级功能安全岛，提供功能安全应用。具有强大的2D/3D图形渲染单元，支持全数字仪表盘。支持7屏4K/2K 60Hz不同源独立显示。
此外，龙鹰一号支持12路2/3MP 60帧原始摄像头数据输入，内置了8 TOPS算力神经网络加速单元。内置高额性能音视频处理单元及丰富的音频接口，内置有符合国密算法的信息安全引擎；具有高带宽、低延迟LPDDR5内存通道，以及丰富的高性能通讯及存储接口支持。
龙鹰一号采用了高性能异构计算引擎，在内核方面采用了8个CPU核心，Cortex-A76 2.4GHz主频搭配Cortex-A55主频1.8GHz组成兼顾高性能和高能效的双处理器集群实时应用要求。
GPU方面，采用了14核GPU，接近900GFLOPS的酸其提供业界领先的图像渲染能力，提供2D和2.5D等图形加速单元。
8T0PS int8可编程卷积神经网络引擎，最优能效比实现高精度目标检测、图像分类、语义分割，完美适用于各种嵌入式视觉应用，如高级驾驶员辅助系统（ADAS）、视频监控、增强与虚拟现实等。
在高速内存通道和外部接口方面，龙鹰一号采用了LPDDR5内存，最高性能可达6400MT/S，提供51.2GB/s的内存宽带，有效支撑各类娱乐、图像和AI处理的需求。
具有1G Ethernet TSN网络，支持低延时且具有实时QoS服务保障的专业饮品传输，汽车控制系统、实时监控等物联网工业领域应用。
具有PCIE Gen3接口，总带宽高达32GT/s，支持连接WiFi6、NVMe SSD等多种设备，提供片间高速互联能力拓展算力。
具有USB3.2 Gen2 DRD，带宽高达10Gps，为车载流媒体传媒、即时存储、通讯延长及安防监控提供大数据量的高速传输。
在感知系统和音视频能力方面，龙鹰一号具有ISP、VPU、DSP等功能。摄像头方面，同时支持12路2MP 60帧原始数据输入及低延迟传输通道；显示方面，同时支持7屏4K/2K 60Hz高清高帧率不同源独立显示，提供功能安全显示通道。
在功能安全方面，龙鹰一号集成了ASIL-D的Arm R内核，采用了双冗余互锁架构，集成了ASIL-B的安全显示、安全通讯功能，已经获得了ISO 26262 ASIL-D流程认证，ISO 26262 ASIL-B产品认证还在认证过程中。
芯擎科技还提供众多的组合，提供丰富的开发验证，车载娱乐的系统解决方案。车载MCU子板，支持开发验证AUTOSAR和功能安全相关解决方案。配套完整的BSP/Driver/SDK及参考OS，可方便客户应用开发。
据易为透露，芯擎科技的开发合作伙伴加起来有几十家，分别于从IP到Tier1，Tier1有德赛西威、LG、ZK等；软件应用有诚迈科技、觉非科技、海威科技；流片及封测有TSMC、AMKOR等。
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